Наш недавний материал о конфликте между приёмщиком и ремонтниками локомотивов, переросшем в физическое противостояние, вызвал не просто резонанс, а настоящий карнавал откровений. Десятки комментариев от машинистов, инженеров, ремонтников и ветеранов отрасли сложились в единую картину. Не будем сгущать краски и называть происходящее кризисом — скорее это взгляд изнутри на становление системы, растянувшееся на годы. В котором, судя по всему, готовы принимать участие все интересанты — и железнодорожники, и их контрагенты ремонтники. По крайней мере, равнодушных к теме не осталось, а это о чём-то говорит.
Нам пишут
05 апреля 2026
23 марта 2026
О том, что в сегменте ремонта локомотивов не всё гладко, не писал только ленивый. Проблема родилась не сегодня и даже не вчера — «контры» между эксплуатацией и ремонтом были всегда, задолго до разделения ТЧ (локомотивных депо) на ТЧЭ (эксплуатационные) и ТЧР (ремонтные). Это разграничение лишь усугубило проблему. Но нижний предел качества ремонта обеспечивался таким понятием, как рабочая совесть.
13 марта 2026
В Якутске запустили аэролодку для доставки продуктов по Лене, так как логистика в регионе осложнена сезонным закрытием переправы через реку, что традиционно ставит под угрозу поставки продуктов категории «фреш». Пресловутый мост так до сих пор и не построен, и регион остро нуждается в транспортных инновациях.
01 марта 2026
Как докладывают нам с мест, в депо Железнодорожная МДМВ процветает ЖД-каннибализм, рабочий пофигизм, кустарщина и профессиональная деградация. В итоге отсутствие культуры ремонта превращает новые вагоны в «доноров» и обнуляет миллионные инвестиции в подвижной состав. А пассажиры и сами перевозчики становятся заложниками некачественного сервиса. Нам написали сотрудники, которые хотели пожаловаться на начальство, но волей-неволей описали опасное явление: несоответствие общей технической культуры современному подвижному составу.
23 февраля 2026
Железные дороги продолжают существовать в условиях уникального парадокса: имея в распоряжении передовые системы автоматизации и колоссальный массив данных, РЖД остаются заложниками ведомственной разобщённости. Разрыв между теми, кто управляет «железом», и теми, кто понимает экономику грузопотока, порой превращает работу в процесс ради процесса. Когда Центральная дирекция управления движением (ЦД) становится единственным арбитром на путях, логистика — как наука о балансе и перспективе — вытесняется сухой технологией. В этой системе координат вопрос «как проехать» всегда важнее вопроса «зачем это нужно рынку» — рассказал в своей колонке постоянный читатель Vgudok, поработавший в РЖД. Слово автору:
20 января 2026
При всём желании не видеть подтекст в новостях, связанных с группой «Дело», он, если присмотреться к контексту, лезет изо всех дыр. Арест Исурина, иск малоизвестного Подгаецкого к Шишкарёву, недостижение компромисса по 7-му члену совета директоров между Росатомом и «Делом», снижение доходности компании — всё это звенья одной цепи.
21 декабря 2025
От VG: проблема кадров в железнодорожной отрасли — это не просто дефицит рабочих рук, а системный кризис. Часто специалисты вынуждены либо терпеть, либо бежать в частный сектор, где их опыт оплачивается в разы выше. Автор колонки рассказывает о том, как начальство намеренно блокировало его продвижение по службе, а затем заменило его некомпетентным молодым человеком, что привело к массовому увольнению всего коллектива. По словам инсайдера, происходящее — следствие незавершенной реформы 2000-х годов, которая породила фаворитизм, оторванные от реальности KPI и страх перед независимым аудитом. Слово автору:
09 декабря 2025
Железная дорога — это зона повышенной опасности, где борьба с риском и нарушениями правил вплетены в саму ДНК инфраструктуры. И вот, когда казалось, что эффективного инструмента для борьбы с человеческим фактором не найти, Минтранс предложил проект, который хоть и навевает ассоциации с тотальным надзором, но обещает спасти сотни жизней. Ведомство предлагает превратить каждый переезд, каждый пешеходный переход через пути в зону действия «Большого Брата», способного не просто зафиксировать нарушение, но и узнать нарушителя «в лицо». И всё это — без вашего на то согласия.
08 декабря 2025
Преступления без наказания — так можно охарактеризовать очередную проверку Счётной палаты. Аудит Счётной палаты РФ по деятельности ФКУ «Ространсмодернизация» Минтранса России за 2021–2025 годы (документ есть в распоряжении редакции) не просто подтвердил эту скрепную истину, что чиновники отвечают только за бумажный результат и «освоение» средств. Счётная палата намекнула что миллиарды бюджетных средств, недостающие на стройках по критически важным направлениям, ушли «не туда».
27 ноября 2025
От VG: пока реальные высокоскоростные магистрали в России готовятся перейти от статуса вечных прожектов и тем для горячих споров на реальную карту железных дорог, отечественная научная мысль не сидит сложа руки. Свет увидел труд, объединивший экспертов РУТ (МИИТ), РГУПС, ПГУПС и ВНИИЖТ. Это монография, которая аккуратно собирает и актуализирует весь мировой опыт ВСМ с 2018 года, когда в Китае начался скоростной бум. Наш коллега Фарид Хусаинов получил один из первых экземпляров этого фолианта и делится первой реакцией: это не просто научное издание, а фактически справочник и энциклопедия высоких скоростей с картами и схемами.