Таксисты не желают возить своих пассажиров на автомобилях отечественной сборки. Их обслуживание обходится в копеечку, что напрямую влияет на бизнес и тарифы. Помощи представители рынка попросили у президента Владимира Путина, направив ему письмо с просьбой не принимать в текущем виде законопроект, обязывающий таксопарки и самозанятых водителей использовать только машины, которые собрали в России.
Нам пишут
«Российские железные дороги» размышляют над вариантом продажи билетов на поезда пригородного сообщения с помощью «недозапрещённого» мессенджера. Тестирование такой технологии уже началось, и воспользоваться услугой могут только клиенты четырёх пригородных компаний.
Снова небезопасно стало ездить как в электричках, так и в поездах дальнего следования. То крышка люка на голову упадёт, то телефоны украдут, то подвыпивший вахтовик дебош устроит, то один пассажир бросится резать ножом голову другого.
Отчаянные времена требуют отчаянных мер, решили в Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП), предложив допустить женщин к работе на угольных предприятиях. Это должно ближе к концу года решить проблему дефицита кадров в отрасли, который сейчас составляет 15–20%. Такой резкий шаг с распростёртыми объятиями навстречу феминизму вряд ли может кого-то удивить — ещё в 2021 году в Минтруда отменили запрет на ряд мужских профессий для женщин.
На Октябрьской ж/д готовят к возвращению на линию электровоз ЧС6-028. Надеваем защитную обувь, каски, идём смотреть. Серия ЧС6 является продолжением серии ЧС200, о последней поездке которой мы рассказывали. Фактически это одна и та же машина, отличия в сборных колёсах ЧС6 (у ЧС200 — цельнокатаные) и передаточном отношении редуктора. Внешне они отличаются только токоприёмниками: у скоростного ЧС200 элегантный двухуровневый, у ЧС6 — классический, «домиком».
Мы часто пишем об условиях труда машинистов и том, что делается, чтобы вернуть эти условия в лоно здравого смысла. Но при этом получаем массу упрёков в том, что оставляем за информационным бортом других участников сложнейшего железнодорожного механизма. Благодаря одному из читателей, откликнувшемуся на призывы рассказать Vgudok не только о происходящем в кабинах, мы получили возможность показать читателям, что происходит в «дежурках».
В распоряжении редакции оказалась телеграмма за подписью главы РЖД Олега Белозёрова, получателями которой стали его заместители, а также директора и руководители подразделений госкомпании. В документе прописаны параметры грядущей «оптимизации штатной численности подразделений аппарата управления, структурных подразделений, органов управления филиалов ОАО «РЖД» и органов управления их региональных дирекций (центров)».
Совсем недавно мы опубликовали письмо машиниста грузового электровоза, посвящённое некоторым проблемам в обслуживании автоматических тормозов в грузовых поездах.
Поезд на Забайкальской дороге точно вовремя свой груз до пункта назначения не довёз. Что именно и куда доставляли по сети РЖД, не уточняется. Известно лишь, и этого достаточно (подтверждено видеосъёмкой самого машиниста, или его помощника из кабины локомотива), что под колёса многотонного состава попали десятки антилоп. И не просто парнокопытных, а занесённых в Красную книгу редких животных. Теперь различные органы выясняют, кто виноват и что делать. Представители Комитета Госдумы по экологии, Министерства природы и РЖД посовещались и решили, что в местах, где железную дорогу могут пересекать редкокнижные животные, в том числе антилопы-дзерен, надо снижать скорость движения поездов. Бригадам будет предписано обращать внимание на те участки, через которые проходят миграционные пути зверей. На протяжении железной дороги также хотят убрать все ограждения и кусты, чтобы дзерены в случае опасности могли спокойно убежать и не попасть под поезд.
В самом угольном регионе России скандал — Кузбассу не хватает угля. Дошло до того, что жители кемеровского посёлка Улус обратились к президенту и генеральному прокурору с жалобой на качество топлива, которое поставляют в их дома. Оно не сортовое и не приспособлено обогревать помещения.