В материале, опубликованном нами по горячим следам столкновения поездов в Ульяновской области, наши эксперты предположили, что причиной могла быть «потеря шунта». Официальный документ подтвердил: так и было.
Рельсы//Шпалы
РЖД — крупнейший работодатель в Российской Федерации, поэтому и проблемы у компании совсем не проходные. Один из главных вопросов сейчас — кадровый голод, с которыми столкнулись все, но для железнодорожников и РЖД, как главного работодателя отрасли, он приобретает всё более серьёзный характер. На проходившей в Москве «Транспортной неделе» этой теме была посвящена отдельная дискуссия с участием не только естественного монополиста, но и вагоностроителей, вагоноремонтников и представителей профильных вузов. Некоторые заявления вызвали откровенное недоумение.
РЖД впали в кадровое отчаяние. На фоне дефицита кадров в компании рассматривают возможность привлечения на работу иностранных граждан и осужденных. Об этом сообщил заместитель гендиректора компании Дмитрий Шаханов. Что характерно, сегодня монополия делает очень много всего для привлечения «свежей крови». Вкладывают миллионы в развитие собственного бренда, выпускают всевозможные брошюры, баннеры и прочую типографскую макулатуру с призывами вступить в свои ряды или привести друга, проводят недельные слёты молодёжи, о чём мы уже высказывались в Telegram-канале.
Поиграли, попели — и хватит. «Российские железные дороги» запретили гражданам — клиентам монополии исполнять партии на музыкальных инструментах на вокзалах, платформах, в поездах и электричках. Гитары, усилители звука, баяны с гармошками попали под запрет. Вместе с их пользователями.
«Российские железные дороги» признались, когда выбрасывают в продажу проездные документы для пассажиров. Оказалось, что холдинг открывает продажи билетов на новый срок в 8 часов утра по московскому или местному времени. Как с московским временем справятся люди из Калининграда, Владивостока, Новосибирска, Тикси, Екатеринбурга, тоже рассказали.
На Украине будут судить помощника машиниста тепловоза по подозрению в шпионаже в пользу России. По данным украинских следователей, сотрудник «Укрзализныци» передавал информацию о передвижении по железной дороге военной техники ВСУ и грузов стратегического назначения. Служба безопасности Украины и другие силовые структуры Киева всё чаще задерживают украинцев по подозрению в преступлениях против государства.
Большинство наших материалов о случаях нарушения безопасности движения связано с локомотивной тягой. Однако и моторвагонники не стоят в сторонке молча, тоже подкидывая грустных тем для публикаций. Совсем недавно мы разбирали случай следования электрички без тормозов, с пассажирами. Событие чудом не закончилось поводом для траура. Приведём несколько других случаев.
Специально для ОПЖТ председатель ВОЛЖД Алексей Борисович Вульфов подготовил материал об импортозамещении в транспортном машиностроении во времена царской России.
«Российские железные дороги» задумали очередной эксперимент. В компании разрабатывают алгоритм идентификации пассажиров поездов по биометрии. Система может быть применена как при покупке билета, так и при посадке в поезд. Отмечается, что пока это технологический эксперимент. Но уже известно, что помогать железнодорожному перевозчику с реализацией будут такие солидные ведомства, как Минцифры и Минтранс. На этот раз холдинг собирается ввести систему распознавания лиц и вместо традиционных и привычных паспортов на вокзалах и при входе в вагоны использовать новые технологии. Биометрия призвана заменить документ, подтвердив личность человека онлайн — без бумажек и «корочек».
Новосибирское метро встало на защиту своих владений от нетрезвых частично или целиком и похмельных пассажиров. На входе станций подземки планируется установить специальные рамки, определяющие градусы внутри гражданина. Проход через алкорамки на первых порах (или парАх?), будет исключительно добровольным, а за участие в эксперименте пассажир получит возможность проехаться бесплатно.