Рельсы//Шпалы

Узбекистан — одна из немногих стран постсоветского пространства, по которой удобно ездить без автомобиля. То есть на поезде. И одна из двух стран Средней Азии, где есть скоростные поезда. Так и выходит, что всё самое важное в Узбекистане — Самарканд и Бухару — можно легко объехать быстро и с комфортом привычным для того, кто скучает по ограниченно доступной Европе.

В практически любом военном конфликте железные дороги играют одну из ключевых ролей. Это и передислокация войск и техники, и эвакуация мирного населения, и снабжение, обеспечение или перевозка промышленных объектов. О задачах, стоящих перед сетью РЖД в ходе спецоперации на Украине, vgudok.com рассказал военный обозреватель «Комсомольской правды» Виктор Баранец. Слово эксперту:

В Киргизии судят бывшего директора госпредприятия «Кыргыз темир жолу» («Кыргызские железные дороги») Василия Дашкова. Ему предъявлено обвинение по статье «Мошенничество». Дашков был назначен генеральным директором компании в 2020 году. До этого он занимал пост главы «Мостоотряд» — филиала железнодорожной компании. В структуре «Кыргыз темир жолу» Василий Дашков работал с 2006 года. В итоге топ-менеджер попался на «распилах» вокруг проекта в 200 млн долларов. А мог бы взять пример с некоторых подрядчиков РЖД и дождаться другой мегастройки, уже на 4,5 ярда «зелёных». И жил бы тогда припеваючи в Ницце. А не чалился бы за «скромные» пару миллионов.

Обращение в редакцию vgudok.com обернулось триллером в духе «Битвы экстрасенсов». Сотрудник железнодорожной компании, ищущий справедливости у главы РЖД и в СМИ, сам стал фигурантом нашего расследования, по итогам которого выяснилось, что мужчина, мало того что, подобно героям Булгакова, общается с нечистой силой, так ещё и призывает её на помощь в корпоративных конфликтах. В общем, оцените глубину и трагичность истории нашего железнодорожного Фауста.