От VG: редакция Vgudok получила обратную связь от и.о. начальника станции 5-го класса с грузовой работой. Автор, фанатично преданный железной дороге, подробно описывает системные проблемы на линейных станциях РЖД: хаотичное обучение новичков, унизительно низкие зарплаты на фоне высокой ответственности, катастрофический дефицит персонала, а также безумную бюрократию и бумажную волокиту, которая душит работу и подрывает безопасность движения. Его история — это не просто жалоба, а срез железнодорожной реальности, где труд движенца обесценен, а руководство среднего звена ведёт отрасль к кризису. Слово автору.
Нам пишут
РЖД объявляют оптимизацию за свой счёт. Телеграмма главного железнодорожника — дамоклов меч центрального аппарата
В РЖД стартует оптимизация штата центрального аппарата. До 1 ноября руководители — от заместителей гендиректора монополии до руководителей подразделений — должны представить свои предложения по сокращению (никуда от менее красивого слова не деться) кадров. Соответствующая телеграмма за подписью главы РЖД Олега Белозёрова уже разослана ответственным за исполнение поручения лицам.
Автостопом по галактике. Приборы безопасности теряют связь со спутниками, машинисты избегают экстренных торможений и жалуются руководству РЖД
О том, что современный локомотивный прибор безопасности КЛУБ-У со спутниковой навигацией периодически ошибается с координатами, известно давно. О причинах гадать не будем, отметим лишь, что ошибок становится всё больше. Неверное определение координат, привязанных к объектам электронной карты (ЭК) прибора безопасности, чревато автостопным торможением, возможность предотвратить которое у машиниста есть не всегда.
Закон Ома и ЗОЖ для РЖД. Ограничение оформления порожняка не поможет с избытком парка, а вот «потоковая» модель поможет удвоить скорость поставок
От Редакции Vgudok: Мы публикуем письмо читателя — бывшего сотрудника РЖД с почти 23‑летним стажем, которое «зацепило» нас тем, что это не просто жалоба или ностальгическое воспоминание, а попытка человека «изнутри», инсайдера профессионально систематизировать причины нынешних проблем на железной дороге и предложить чёткий рецепт: перейти от управления вагонами к управлению потоками.
«Видимо, кто-то покрывает мёртвые души…» (с) Вагонники РЖД рассказали Vgudok о дефиците кадров, воды в жару и человеческого отношения
О бедах осмотрщиков-ремонтников вагонов (ОРВ) мы писали, однако, каемся, не очень часто. Кто-то может предположить, что у представителей этой профессии давно всё хорошо. Нет, уважаемые читатели, причина в другом: ОРВ — не самая активная часть нашей аудитории, в отличие от машинистов или проводников. Но нет-нет, да и придёт во Vgudok обращение от «вагонников», проливающее свет на условия их тяжелейшего труда.
РЖД отложили зарплату до лучших времён. Традиционной октябрьской индексации окладов не будет, повышения ждут в конце года
Вместо осеннего урожая — новогодний подарок: в РЖД откладывается индексация зарплаты. Мы рассказали об этом первыми ещё в конце августа. И недавно перенос подтвердили в самой компании. Обычно индексацию проводили два-три раза в год, и ближайшая должна была случиться в октябре. Но планы изменились и теперь пересчёт оформят не раньше, чем в декабре. По данным источников редакции в РЖД, индексацию проведут буквально под бой курантов, то есть в конце месяца. Так что, похоже, первую «повышенную» выплату сотрудники получат уже в январе.
Отстой в графике РЖД. Рабкоры Vgudok рассказали, как руководство «рисует» графики локбригад и прячет переработки под фиктивными сменами
Пока ж/д монополия разобралась с кадровым кризисом благодаря падению погрузки, моторвагонники, которым от погрузки ни тепло, ни холодно, остались с тем, что было всегда — с кадровым дефицитом. О чём нам рассказали рабкоры, работающие в одном из филиалов РЖД.
«Офисные работники не отличают тепловоз от электровоза!» (с) Железнодорожникам жалко не премии Центрального аппарата РЖД, а профи с «земли», которых скоро не останется
2025 год для работников центрального аппарата РЖД ознаменовался отсутствием квартальной премии и введением двух неоплачиваемых рабочих дней. В монополии дали ясно понять, что средства изыскать неоткуда, экономический кризис ударил по компании сильно, но и сокращать штат в РЖД не готовы. Поэтому «откусывать» будут у всех по чуть-чуть.
Машинистам поправят манжеты. После статей Vgudok несколько дирекций РЖД смягчают условия медосмотров железнодорожников
Тема предрейсовых медосмотров (ПРМО) для локомотивных бригад Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава остаётся актуальной — и в железнодорожных сообществах в социальных сетях, и в рабочих чатах. Совсем недавно мы писали об этом, материал набрал много отзывов и комментариев, самые интересные из которых обязательно попадут в один из наших следующих обзоров.
Падение погрузки решило кадровый кризис в РЖД. Читатели-железнодорожники рассказали Vgudok о проблемах с нехваткой рабочей силы
В канун Дня железнодорожника мы выпустили материал о кадровом вопросе в РЖД. Компания сообщила, что укомплектованность штата превышает 99%. Статья в Дзене набрала множество комментариев, в которых железнодорожники поделились своим видением ситуации.
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »