Очередное письмо на нашу редпочту показало интересный ракурс глобальной проблемы нехватки локомотивных бригад на сети дорог. В Санкт-Петербурге есть ж/д станция Удельная. При движении в нечётном направлении помощник машиниста находится в хвостовой кабине, машинист в головной кабине один. Остановившись на платформе, машинист видит, что у первого тамбура находится пассажир в инвалидной коляске. С некоторых пор для таких пассажиров в кабинах хранятся пандусы, которые приводит в рабочее положение локомотивная бригада. Машинист затормаживает состав давлением в тормозных цилиндрах (ТЦ) в пол-атмосферы, выходит из кабины (помощник на хвосте, помните?), устанавливает пандус, закатывает пассажира в вагон, но в этот момент… у электрички срабатывают тормоза.
Нам пишут
Машинист РЖД помог инвалиду и лишился премии. Не отлаженная система депремирования железнодорожников усугубляет кадровый голод
Машинист ЦППК жалуется… в РЖД. Ужасный ремонт электричек и нарушения условий труда — железнодорожники признают правоту коллеги, но с оговорками
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК» (Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.
Роботы заставят нарушителей отцепиться от РЖД. Железнодорожники будут использовать для борьбы с зацеперами искусственный интеллект
«Российские железные дороги» намерены использовать комбинацию математических алгоритмов для того, чтобы решить проблему так называемых зацеперов. В рамках развития беспилотного ведения поездов специалисты холдинга разработали системы, определяющие потенциальных зацеперов и девиантное поведение пассажиров на платформах. Эксперты Vgudok признали, что ИИ способен помочь решить проблему запепинга, однако предостерегают от бездумного использования электронного разума, ведь восстание машин куда как страшнее подросткового адреналина.
Электропоезд РЖД протаранил грузовик РЖД в депо РЖД. Сугубо железнодорожное ЧП спровоцировало колоссальный сбой в движении поездов
В Санкт-Петербурге грузовик выскочил на переезд перед электричкой. Мы бы не стали выносить эту историю в отдельную статью, но в ней много интересного. Столкновение произошло на территории моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский. Электричка через несколько минут должна была прибыть на Балтийский вокзал.
Машинисты РЖД матерят студентов. Дипломники из ПГУПС придумали ещё одну систему контроля за железнодорожниками, которым это не понравилось
Сегодня — День знаний, или по старинке Первое сентября. В этом году праздник выпал на воскресенье, но уже в понедельник кто-то сядет за парты, жаждая новых знаний, а кто-то их уже получил и даже предложил, как применить на практике. «Горе от ума», или «Даёшь инновации в кабину!» — в нашем первом осеннем материале. Не так давно СМИ облетел сюжет о двух студентах Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС), представивших в качестве дипломного проекта разработку, задачей которой является определение состояния машиниста на основе данных, получаемых от видеокамеры. Камера нацелена на лицо машиниста, сто процентов времени поездки он находится «в кадре». Посмотрите, это займёт меньше четырёх минут.
Патриотичный пиар от машиностроительной секты. Акционер завода «Кубаньжелдормаш» на почти запрещённом Ютубе призывает РЖД поддержать отечественного производителя
«Привет, машиностроительная секта!» — так некогда приветствовал подписчиков странички завода «Кубаньжелдормаш» в павшей сети «Фейсбук» гениальный SMM менеджер предприятия. Аудитория странички и правда была сектой – там собрались те, кто реально что-то производил, считая это единственным достойным занятием. Со странички завода аудитория узнавала о планах, успехах, ошибках. Искромётный юмор делал подачу новостей лёгкой, а способность признавать неудачи вселяла уверенность, что нам не врут. Вот он, настоящий PR, а не то, что мы видим ежедневно на других примерах. С той поры много воды утекло, и вот «Кубаньжелдормаш» снова напомнил о себе появившимся в Ютубе видео.
От зарплаты до преданности РЖД — один шаг. Железнодорожник предлагает платить больше за работу, а не за «отбывание повинности» по часам и «безаварийку»
О том, что в РЖД не хватает тяги, говорят много (например, Vgudok в своём СПЕЦПРОЕКТЕ «Непорочная тяга РЖД») и на разные лады. Один из ракурсов, под которым видится проблема рядовым работникам монополии — пробелы в оплате труда локомотивных бригад грузовых поездов. Тех самых, по которым тяги не хватает в первую очередь. Простым повышением зарплаты проблемы не решались никогда: пройдёт немного времени, и всем снова станет мало, да и бюджет работодателя такого не выдержит.
КамАЗ на ходу остановит, в горящий склад войдёт. В России растёт число тружениц транспорта: компанию работницам РЖД составляют дальнобойщицы и кладовщицы
Складская работа привлекает сотрудниц сменным графиком, комфортными условиями труда, растущими зарплатами и регулярными премиями. Водителей грузовиков, помимо уровня оплаты, мотивирует тяга к путешествиям. В этом году доля женщин в складской и транспортной логистике продолжает расти, в том числе благодаря автоматизации.
Садомазохизм в РЖД за свой счёт. Читатели-железнодорожники Vgudok — о дикой необходимости платить за то, чтобы работать на ЖД
Наша недавняя статья о ситуации в одном из локомотивных депо нашей необъятной вызвала шквал отзывов на канале Vgudok в «Дзене». Вкратце напомним: рабкоры сообщили, что, для того чтобы избежать отнимающего личное время инструктажа при выходе на работу после перерыва (отпуска, больничного), железнодорожникам приходится… платить.
Два месяца лета — два пассажирских крушения на РЖД. Обзор аварий, столкновений, сходов и других ЧП на железных дорогах России
Признаемся, даже мы, железнодорожное СМИ, со всеми своими профдеформациями, не смогли сделать обзора событий за июнь. Оглушающая своей нелепостью трагедия с пассажирским поездом в Коми лишила нас способности здраво смотреть на другие события.