В этом году работники аппарата управления и структурных подразделений остались без квартальной премии. Соответствующее извещение уже разослано по филиалам.
Люди
«Федеральная пассажирская компания» намерена в этом году существенно обновить, совершенствовать, модернизировать пассажирский подвижной состав. Программа по обновлению парка пассажирских вагонов у РЖД долгосрочная, но уже в этом году один из ключевых контрактов этого направления, заключённый с «Тверским вагоностроительным заводом», будет продлён.
Интересный подход к повышению квалификации помощников машиниста разработан в одном далёком карельском эксплуатационном депо. О некоторых ноу-хау мы узнали из паблика «Дневник железнодорожника». Делимся.
Непрестанно угрожая (кому?) увеличивать военные бюджеты, европейские страны решили заранее подготовить к тяжёлым временам и своих граждан. Вводимые против России санкции поэтапно отрезают европейцев от газа, тепла, а также еды. На этот раз вновь возник вопрос о ещё одном шаге на пути отказа от российской рыбы. Vgudok попробовал разобраться, как это скажется на ЕС и на отечественной рыбопромышленной отрасли.
На одно из самых популярных ЖД-направлений России с апреля вышел вагон класса супер-люкс пассажирской компании «Гранд Сервис Экспресс». Пока что железнодорожники тестируют такую «капсулу успеха» на магистрали Москва — Санкт-Петербург. Билет вип-клиенту обойдётся совсем не дёшево, около 300 тысяч рублей в один конец. Вагон-салон повышенной комфортности включён в ночной поезд №53/54, тот самый, который по пути в Северную столицу никуда особо не спешит и потому преодолевает весь путь более чем за восемь часов.
Сегодня сельскохозяйственные грузы — одна из немногих категорий, въезд которой не ограничивают никакими санкциями. Vgudok.com много и подробно рассказывал о том, что отечественное зерно (при условии хорошего урожая) было, есть и будет маржинальным и рентабельным грузом для РЖД. Любопытно, что именно продукция сельского хозяйства положила начало вообще всей истории мировой промышленной железной дороги.
Очередную монетку в копилку непонимания между движенцами и локомотивщиками бросил суд в Бурятии, признав машиниста электровоза виновным в проезде запрещающего показания светофора путевого поста «1069 км». Мы не склонны снимать ответственность с машиниста, следовавшего по путевой записке, которую движенцы не имели права выдавать, и проехавшего сигнал, перед которым, по букве инструкций, он должен был остановиться.
История, случившаяся в конце прошлого года на перроне станции Сарапул Горьковской ж/д, потрясла своей нелепостью. Напомним: организованная группа детей не успела произвести посадку в поезд и осталась на платформе. Вместе с ними остался и проводник, работающий первую самостоятельную смену. Проводник соседнего вагона (стаж полгода) видел происходящее, но стоп-кран открыть побоялся, ограничившись докладом начальнику поезда. Как выяснилось, негласный запрет на открытие стоп-кранов доводился до проводников в качестве инструктажа. Для пассажиров история завершилась благополучно: на электричке они догнали свой поезд. Для железнодорожников — не очень.
Таксисты не желают возить своих пассажиров на автомобилях отечественной сборки. Их обслуживание обходится в копеечку, что напрямую влияет на бизнес и тарифы. Помощи представители рынка попросили у президента Владимира Путина, направив ему письмо с просьбой не принимать в текущем виде законопроект, обязывающий таксопарки и самозанятых водителей использовать только машины, которые собрали в России.
«Российские железные дороги» размышляют над вариантом продажи билетов на поезда пригородного сообщения с помощью «недозапрещённого» мессенджера. Тестирование такой технологии уже началось, и воспользоваться услугой могут только клиенты четырёх пригородных компаний.