Люди

1 ноября 1851 года (или 13 ноября по новому стилю) была официально открыта железная дорога С.-Петербург —Москва. Строительство Петербурго-Московской железной дороги (позднее, уже после смерти Николая I, в 1855 г. переименованной в Николаевскую) сыграло огромную роль не только в истории железнодорожного транспорта, но и в целом сильно повлияло на экономическое развитие России.

В распоряжении редакцииVgudok оказался документ под названием «Порядок организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад Дирекции тяги». Пока он существует с пометкой «Проект», предполагаемая дата введения — первое января 2025 года. Изучая документ, мы решили чуть шире взглянуть на тех, от кого зависит едва ли не больше, чем от машинистов — о машинистах-инструкторах (ТЧМИ). Именно инструктор создаёт микроклимат в своей колонне. Именно он приходит в кабину, чтобы провести контрольно-инструкторскую поездку (КИП) и, если что, поправить и наставить. Именно он наблюдает, как локомотивная бригада выполняет свои обязанности, связанные с обслуживанием подвижного состава, и подсказывает, если что не так.

«Здравствуйте дорогая редакция. Уже давно слежу за выходом новостей про Дирекцию Тяги на вашем информационном ресурсе и хотел бы высказать своё мнение на одну из последних статей, касаемую повышения заработной платы работникам ЛБ. 

Начнём с поджогов, ибо их становится больше, а надежд на появление ума в несовершеннолетних головах —меньше. Пока у тех, кто только планирует акт идиотизма, есть возможность читать интернет-СМИ, читайте. «Стоит» поджог релейного шкафа не сколько-то тысяч, а двадцать лет жизни (ст. 205 УК РФ, если кто-то сомневается). Это главное.