История

Длительная засуха в Центральной Америке затруднила проход судов по Панамскому каналу. Очередной транспортный коллапс может привести к реанимации альтернативного маршрута между водами Атлантики и Тихим океаном.

Недалеко от Ярославля, на одноимённой железнодорожной станции с добавлением в названии слова «Главный» более века стояла водонапорная башня. Достаточно интересное строение из красного кирпича находилось между железнодорожными путями и до поры до времени никому не мешало. Поезда двигались, локомотивы тоже, сотрудникам добираться до рабочего места постройка не препятствовала. Да и всей инфраструктуре башня никакого урона не наносила, а на её месте что-то возводить планов у перевозчика вроде как не было.

Сегодня принято многозначительно сравнивать Россию и Турцию, проводя параллели между сильной президентской властью в обоих государствах, неуютной жизнью оппозиции, своеобразным отношением к свободе слова и прочим. Тем более интересно посмотреть на то, есть ли нечто общее в экономиках двух стран. В частности, на примере железных дорог, а ещё точнее — реформ в железнодорожной отрасли.

В Суоми начали работы по модернизации железной дороги Лаурила — Торнио — Хапаранда. Торнио — финский город, расположенный на побережье Ботнического залива. Прямо напротив него, через реку Турнеэльвен находится шведский город Хапаранда. В 2021 году, чтобы повысить логистическую связность региона, финны подготовили план электрификации этого отрезка. Тогда думали исключительно об удобстве пассажиров, для которых упрощался путь в Стокгольм. Но события февраля 2022 года и стремительное вступление Финляндии в НАТО придало железной дороге Лаурила — Хапаранда стратегическое значение.