История

Сегодня принято многозначительно сравнивать Россию и Турцию, проводя параллели между сильной президентской властью в обоих государствах, неуютной жизнью оппозиции, своеобразным отношением к свободе слова и прочим. Тем более интересно посмотреть на то, есть ли нечто общее в экономиках двух стран. В частности, на примере железных дорог, а ещё точнее — реформ в железнодорожной отрасли.

В Суоми начали работы по модернизации железной дороги Лаурила — Торнио — Хапаранда. Торнио — финский город, расположенный на побережье Ботнического залива. Прямо напротив него, через реку Турнеэльвен находится шведский город Хапаранда. В 2021 году, чтобы повысить логистическую связность региона, финны подготовили план электрификации этого отрезка. Тогда думали исключительно об удобстве пассажиров, для которых упрощался путь в Стокгольм. Но события февраля 2022 года и стремительное вступление Финляндии в НАТО придало железной дороге Лаурила — Хапаранда стратегическое значение. 

От редакции: материал, который вы прочитаете ниже, написан нашим внештатным автором — железнодорожником. Может быть, его мнение субъективно, однако оно отражает ощущения многих сотрудников ОАО «РЖД» разного уровня. Слово железнодорожнику. Начальник Дирекции тяги (ЦТ) Олег Валинский, добавив к наименованию должности слово «бывший», оставил в железнодорожной монополии исключительно позитивные впечатления о себе. Не ставленник, не проходимец, не горлопан. Не выскочка «из грязи в князи». Олег Сергеевич честно прошёл все ступени железнодорожной иерархии, начав рядовым работником на Сортировке-Московской в Санкт-Петербурге и закончив на Новой Басманной в Москве.

Развитие транспортной инфраструктуры на новых территориях России стало главной темой совещания, которое Владимир Путин провёл с министром Виталием Савельевым и главой ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым.