Специально для ОПЖТ председатель ВОЛЖД Алексей Борисович Вульфов подготовил материал об импортозамещении в транспортном машиностроении во времена царской России.
История
23 октября 2023 г. исполняется 105 лет со дня рождения Абрама Владимировича Крейнина — самого крупного специалиста в СССР и России в области тарифов во второй половине XX века.
Мы часто рассказываем истории работников РЖД, которые бьются против системы и через суд отстаивают свои права. Новый подобный случай произошёл в этом году с машинистом Александром Рябчиковым. На железной дороге он больше 20 лет, имеет юридическое образование и достаточно опыта работы, чтобы оценивать не только свои обязанности, но и знать права. Летом у Александра состоялись очередные судебные заседание по восстановлению на работе. Интересно, что ответчиком выступает не депо отдельной станции, с которым и возник конфликт, а непосредственно ОАО «РЖД». В преддверии очередного заседания суда машинист дал большое интервью изданию «Сизифов труд». Мы публикуем наиболее важные выдержки из беседы машиниста с нашими коллегами. Выводы делать вам.
«Золотой пряжкой стального пояса Транссиба» называют тупиковую ветку Кругобайкальской железной дороги длиной 94 км от станции Слюдянка до Порта Байкал у истока Ангары. Кругобайкалка давно стала культовым туристическим маршрутом, а несколько лет назад по нему начали курсировать поезда с туристами, готовыми отдать приличную сумму за билет у окна со стороны Священного моря. Откуда такой ценник, к чему на КБЖД приложил руку Феррари и почему Чехов, прибыв на Байкал, назвал Левитана «скотиной» — разбирался Пётр Лихолитов.
Вышла книга известного экономиста-транспортника, кандидата экономических наук Фарида Хусаинова, посвящённая железнодорожным тарифам, «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение» с таким же оригинальным подзаголовком — «Учебное пособие для тех, кому некогда читать учебные пособия». Выпустило ее издательство «Прометей», которое регулярно публикует книги представителей Российского университета транспорта и ОАО «РЖД» на темы, связанные с работой железнодорожного транспорта.
Мне, в общем, наверное, повезло. Я застал первые два (ну почти два) года становления РЖД. Тогда, конечно, было другое время. Более расслабленное, легкомысленное. Создавалось впечатление, что многие в душе иронизировали надо всем происходящим. Нет, были, конечно, оголтелые персонажи, считавшие свой должностной стул одним из центров Вселенной, но большинство были всё-таки адекваты. 20 лет — это не так много, многие из участников тех событий до сих пор живы, некоторые продолжают работать в РЖД, поэтому обойдёмся без фамилий. Кому надо, себя и так легко узнают.
В дни празднования 20-летия РЖД можно поговорить о хорошем. И отметим главное, не распыляясь на мелочи. Созданный в 2003 году на основе государственного министерства, несший в себе все родовые признаки забюрократизированной организации, холдинг ОАО «РЖД» стал одной из лучших мировых железнодорожных компаний.
Поздравляя с 54-м днём рождения генерального директора РЖД Олега Белозёрова, отметим, что его успехи и достижения разделяют все сотрудники компании. А вот чем выше ответственность, тем меньше готовы все остальные принять её на себя. Но в этом и состоит, перефразируя Киплинга, бремя белого человека, или, в нашем случае, начальника, чтобы вести за собой, определяя главное, успевая вникать в необходимые детали, но не погрязнуть в мелочах.
На сети РЖД годами бьются над проблемой износа в паре «колесо-рельс». О проблеме мы писали не раз. Однако годы идут, техника и технологии не стоят на месте, а колёса российских вагонов продолжают стираться о российские же рельсы вдвое интенсивнее, чем во всём остальном мире. Ключ к решению проблемы пытались найти многие, но в равной степени безуспешно. Одни предлагали использовать новейшие лубриканты, нанесённые на боковую поверхность головки рельса. На какое-то время это мирило рельс и гребень колеса, но стоило машинисту тяжеловеса поддать песку, как эффект исчезал.
Ульяновский железнодорожный вокзал могут подключить к ветряным и солнечным источникам энергии. Электричество региональный хаб будет получать от специальных гибридных электростанций круглые сутки. Никакие погодные изменения на работу влиять не должны. Если проект заработает, не исключено, что подобные станции установят и на других вокзалах России.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »