Коронавирус отступает, а значит и ограничения, которые были введены на железной дороге из-за пандемии, можно постепенно убирать. РЖД ослабляют ковидные санкции, но уточняют, что бороться с вирусом не заканчивают. Монополия пошла на кардинальный шаг: теперь проводники не будут проверять температуру тела пассажиров при посадке в вагон, а при входе на вокзалы никто не будет требовать надеть маску. Распространяется новый указ на поезда дальнего следования и хабы, но пока не ясно, повсеместно или это скорее локальные решения, касающиеся только определённых регионов. В том, что можно, а что нельзя на российских ЖД сегодня, разбирался корреспондент vgudok.com.
Большие города
Эксперт Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Дмитрий Коптев рассказал vgudok.com о решении Правительства России временно остановить строительство Северного широтного хода (СШХ), переориентации грузов на Восточный полигон и главных пострадавших из-за заморозки проекта. Слово эксперту.
Очередной пакет западных санкций, введённых из-за военной спецоперации ВС РФ на Украине, нанёс точечный удар по не самой явной цели, поразив, работу… столичного метрополитена. А если точнее, готовность подземки принимать пассажиров. С проблемами столкнулась система оплаты проезда «Тройка». Для новых карт не хватает чипов, которые «штампуют» в Голландии. Производитель отказался высылать полупроводники в связи с санкциями в отношении России. В московском метрополитене на удар уже отреагировали и начшли нового поставщика чипов для «Троек». Ну а пока не налажен выпуск российских микросхем, по заверениям руководства подземки, в кассах, на складах и у поставщиков для текущего спроса карт достаточно.
Интернет-сервис для размещения объявлений «Авито. Работа» вместе с экспертами программы лояльности «Город» (разработана для всех держателей карты «Тройка») провели необычное исследование. Они определили станции метро, рядом с которыми люди получают самую высокую заработную плату.
Метро Дубая, безусловно, отличное подспорье для туриста, у которого нет денег постоянно передвигаться на такси. К слову, на автомобилях с шашечками здесь перемещаются практически исключительно европейцы.
Пассажиры московского метрополитена, которые пользуются для прохода через турникеты системами оплаты Apple Pay и Google Pay, к которым привязаны карты Visa и Mastercard, столкнулись с проблемой. Попасть в подземку они не смогли, так как сервисы ранее объявили о закрытии работы с некоторыми санкционными банками в связи с ситуацией на Украине. Остальные способы оплаты работают, объявили в столичном Департаменте транспорта. Параллельно добавив, что в случае оплаты прохода картами «Мир» можно неплохо сэкономить. Такой вот ситуативный маркетинг образца весны 2022 года.
В Москве увеличились интервалы движения трамваев. Городские власти объясняют это ростом ДТП на путях и перманентным ремонтом подвижного состава. На трамвайный простой обратила внимание депутат Московской городской думы Дарья Беседина. Она направила письмо вице-мэру Москвы, руководителю департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максиму Ликсутову. Поводом для обращения стали многочисленные жалобы граждан.
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми. Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. И не забудьте захватить фотоаппарат!
В Твери уже две недели ведутся споры о судьбе здания железнодорожного вокзала. В начале февраля появилась новость о том, что местные власти приняли решение о модернизации главной городской ж/д станции. В перечне запланированных работ промелькнул и снос части здания уже к 2025 году. Противники такой реконструкции начали сбор подписей за сохранение объекта. На прошедшем в середине февраля совещании в правительстве Тверской области ещё раз обсудили план работ. При этом о сносе здания не было сказано ни слова. Однако к этому моменту активисты уже кинулись защищать вокзал, будучи уверенными, что «модернизация по-тверски» может включить именно снос здания и строительство на его месте надземного пешеходного перехода, новой платформы и других объектов.
Московский стройкомплекс голосом профильного вице-мэра Андрея Бочкарёва отчитался, что за три ближайших года в столице будет завершено строительство участков Калининско-Солнцевской линии от станции «Рассказовка» до Внуково, Сокольнической линии от «Коммунарки» до «Потапово», Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Селигерская» и «Физтех», а также Троицкой линии от станции «ЗИЛ» до «Коммунарки». Всего до конца 2024 года в городе должно появиться 25 новых станций метро и почти 60 км тоннелей.