Ростуризм решил увеличить поток туристов на сети РЖД. Для этого ведомство готово пойти на субсидирование железнодорожных туров. Ценник должен привлечь клиента. Коснётся это, впрочем, не только ж/д, но и авиасообщения. «К концу года будем открывать окошко заявок и на субсидии на туры на ж/д перевозке», — рассказала заместитель главы Ростуризма Елена Лысенкова.
Большие города
Как шутят в Сети, природа во время пандемии коронавируса настолько очистилась, что в каналы Венеции вернулись дельфины, в московское Выхино — лоси, а в Штаты — славные времена освоения Дикого Запада. С разбойничьими бандами, нападениям на поезда и прочими атрибутами вестернов.
«Российские железные дороги» в пик туристического сезона могут сократить количество высокоскоростных электропоездов «Сапсан», пожалуй, на самом популярном направлении — между Москвой и Санкт-Петербургом. Эксперты гадают, что именно может стать причиной таких действий: ремонтные работы, снижение пассажиропотока, переговоры по поставкам запасных частей, в связи с уходом из российского бизнеса компании Siemens (о котором мы подробно рассказывали ЗДЕСЬ) или всё сразу.
В условиях заблокированного авиасообщения с черноморскими курортами России (кроме Сочи) туроператоры пытаются упросить РЖД и ФПК сократить время поездки на юг. Однако при всём желании железнодорожники могут довольно незначительно сократить время пути. Обычный поезд в Крым из Москвы сегодня идёт порядка 30 часов. Автобус по трассе М-4 до Симферополя, по данным навигаторов, дойдёт за 23 часа. Но если добавить время остановок в пути, то получится 25-26 часов, при том, что уровень комфорта в автобусе значительно ниже, чем даже в плацкартном вагоне.
Московское центральное кольцо с первых дней зарекомендовало себя как практически идеальный вид городского общественного транспорта. Пассажиры довольны, график движения поездов если и меняется, то исключительно при форс-мажоре (авария, сбой в сети), составы современные и комфортные. Однако и на старуху бывает проруха: оказывается, есть и те, у кого существуют претензии к МЦК. И вполне обоснованные.
Семь этажей (из которых только два пока что используются как жилые и приспособленные к проживанию), под боком Ярославский вокзал со стуком колёс, стоимость проживания — 10 тысяч рублей в месяц за койко-место. Это не сон фаната стальных магистралей, такое действительно возможно. Причём в одном из самых дорогих городов планеты, а именно в Москве. Если есть силы и желание устроить такой эксперимент, мы расскажем как. Правда, готовьтесь к тому, что вашими соседями будут не только хипстеры, но и разные животные.
В компании сообщили, что в этом год холдинг уже наметил планы по ремонту и строительству более чем 70 вокзалов по всей стране. И явно на этом останавливаться не намерен. В 2022 году в планах монополии продолжить строить, реконструировать и ремонтировать главные точки на железнодорожной карте РФ — вокзалы.
«Программа РЖД по оптимизации вокзалов» в 2021 году отличилась разрушением исторического здания станции Токсово. В 2022 году в монополии, похоже, решили не отказываться от «хорошо» зарекомендовавшего себя метода под названием «снеси всё, что плохо стоит, особенно если стоит давно». Сначала едва не лишили тверичей их вокзала, который в народе шутливо прозвали «оком Саурона», а теперь грозят уничтожением сразу двух исторических объектов: нефтекачки на станции имени Льва Толстого и депо Бежецк вместе со школой, где учился Лев Гумилёв. Что дальше — даже думать боязно, уже говорят защитники памятников истории нашей старины.
Коронавирус отступает, а значит и ограничения, которые были введены на железной дороге из-за пандемии, можно постепенно убирать. РЖД ослабляют ковидные санкции, но уточняют, что бороться с вирусом не заканчивают. Монополия пошла на кардинальный шаг: теперь проводники не будут проверять температуру тела пассажиров при посадке в вагон, а при входе на вокзалы никто не будет требовать надеть маску. Распространяется новый указ на поезда дальнего следования и хабы, но пока не ясно, повсеместно или это скорее локальные решения, касающиеся только определённых регионов. В том, что можно, а что нельзя на российских ЖД сегодня, разбирался корреспондент vgudok.com.
Эксперт Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Дмитрий Коптев рассказал vgudok.com о решении Правительства России временно остановить строительство Северного широтного хода (СШХ), переориентации грузов на Восточный полигон и главных пострадавших из-за заморозки проекта. Слово эксперту.