Российское вагоностроение столкнулось с обвалом производства на 40%, однако общий парк на сети продолжает расти. Анализируем, почему операторы перешли к тактике ожидания, зачем РЖД увеличивает сроки доставки и как рынок пытается решить проблему «складов на колесах» в условиях высокой ключевой ставки.
Стратегия
Вагонный парадокс РЖД. Железнодорожники фиксируют избыток парка, пока рынок борется с дефицитом исправного ПС
22 июня 2026
Госрегулирование повышает тарифы РЖД. Железнодорожники и регуляторы повторяют ошибки 1889 года, провоцируя рынок на необдуманные решения
21 июня 2026
От VG. В условиях волатильности ставок операторов и дискуссий о реформе Прейскуранта 10-01 отраслевое сообщество всё чаще обращается к идее государственного вмешательства как способу стабилизации рынка. Однако исторический опыт реформы железнодорожных тарифов 1889 года свидетельствует о парадоксе: госрегулирование создавалось не для защиты грузоотправителя, а для уничтожения «вредной» конкуренции и повышения провозных плат. Эксперт НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов разбирался, почему современные призывы к фиксации тарифов могут обернуться для рынка долгосрочной ловушкой и как опыт министерства финансов времён Сергея Витте объясняет нынешние аппетиты регуляторов.
Эльга обходит РЖД и Кузбасс. Китай смотрит на российский уголь через призму частных железных дорог
17 июня 2026
В мае 2026 года крупнейшая газета Китая China Daily опубликовала развёрнутый материал об Эльгинском угольном комплексе, подав его не как очередной добывающий актив, а как пример полноценного промышленного кластера, создавшего независимый выход к Тихому океану. Интерес со стороны КНР — не просто дань уважения объёмам, а чёткий сигнал: азиатским партнёрам нужны не обещания, а стабильные цепочки поставок, которые не зависят от узких мест российской инфраструктуры. Впрочем, важно понимать, что пример Эльги уникален, поэтому его невозможно унифицировать. Что не мешает нашим угольщикам привлекать внимание иностранцев.
Осторожно, Ормуз открывается? Сделка США и Ирана 19 июня: что ждёт нефтяной рынок и бюджет России
17 июня 2026
Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива, ожидаемое 19 июня 2026 года, переформатирует энергетическую геополитику. Рынок отреагировал падением Brent на 6%. Это точка перелома, после которой логика мировой торговли энергоносителями начнет работать иначе.
Погрузка РЖД 20 лет спустя. Костюм не сидит: разные задачи железнодорожных дирекций выталкивают клиентов на автотранспорт
16 июня 2026
Погрузка на сети РЖД за пять месяцев 2026 года откатилась к уровню 2004 года. Руководство монополии готовит пересмотр прогнозов, но эксперты уверены: дело не только в макроэкономике. Внутренняя разобщенность дирекций, отсутствие сквозной ответственности и технологические потери превратили ж/д логистику в «квест» для грузовладельцев, которые всё чаще выбирают автотранспорт. Отраслевые эксперты констатируют: реформа железнодорожного транспорта зашла в тупик.
Индусы могут заменить РЖД в Клайпеде. Литовский порт ищет спасательный круг
16 июня 2026
Индийские компании присматриваются к Клайпеде, оценивая расширение порта в 1,6 млрд долларов. Однако за ростом контейнерной перевалки скрываются структурные проблемы: отсутствие новых грузов, рост тарифов на ЖД и конкуренция с Гданьском. Разбираемся, реальны ли индийские амбиции или это способ литовского порта привлечь кредитные деньги.
Каспий между транзитом и обмелением. МТК «Север — Юг» нужен бизнес, госпрограммы, баржи и биржи
11 июня 2026
От VG: международный транспортный коридор «Север — Юг» демонстрирует приличный грузооборот, однако потенциал транскаспийского маршрута используется далеко не полностью. На него приходится лишь около 23% от общего объёма магистрали. Эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев объясняет, почему строительство одного агрохаба на Каспии не станет панацеей, а также рассказывает об «узких мест» логистики: от критического влияния обмеления моря до необходимости внедрения цифровой биржи, способной синхронизировать работу портов, перевозчиков и банков в единую систему. Подробности — в интервью наших коллег.
Баланс-2026 не гарантирует спокойствия. Энергетический кризис переформатирует ценность коксующегося угля
10 июня 2026
В 2026 году коксующийся уголь окончательно вышел за рамки чёрной металлургии. Россия, владея 42% мировых запасов, оказалась в центре глобальной переоценки активов. Разбираемся, как геополитика и логистические барьеры определяют будущее экспортных потоков.
Валютный курс мешает РЖД и операторам выполнить план по углю. Дефицит исправных вагонов, крепкий рубль и высокий фрахт становятся главными проблемами российского экспорта
09 июня 2026
В мае 2026 года ставки на полувагоны — самый популярный вид подвижного состава у экспортёров угля — выросли почти на 16%. Но и сейчас они остаются существенно ниже докризисных значений. Более того, после полутора лет минимальных ставок операторы фиксируют критическую нехватку исправной техники. Ремонтировать ПС долгое время было невыгодно. Добытчики утверждают, что рост мировых цен на топливо непропорционален повышению трат на ж/д логистику и фрахт. Так, российский угольный экспорт по-прежнему напоминает уравнение, в котором количество переменных растёт быстрее, чем выручка.
86 км, которые изменят мир. Туннель под Беринговым проливом, РЖД и Трамп
09 июня 2026
Если вам кажется, что туннель под Беринговым проливом интересует только аляскинских гризли, которые стремятся скрестить свою популяцию с камчатскими медведями, то ваш скепсис не выдержит критики. Мегапроекты всегда представляют огромные перспективы для охотников за наживой. Но кто помнит вороватых подрядчиков Панамского или Суэцкого каналов, а вот пользу от обоих проектов получает человечество в глобальном масштабе.
Страницы