Безопасность — приоритет №1 для национального ж/д перевозчика, государственной корпорации Korail. Прошлым летом, несмотря на волны рекордной жары на юге Корейского полуострова, стальные магистрали страны работали без перебоев. Это стало возможным благодаря системе превентивных мер безопасности. В их числе: улучшенные эксплуатационные протоколы для контроля скорости и диспетчеризации поездов, а также использование автоматизированных систем распыления воды, реагирующих на повышение температуры осей поездов на всей высокоскоростной ж/д сети.
Стратегия
30 мая 2025
29 мая 2025
Сегодня стало известно, что Министерство финансов не поддержало предложенную ранее в отдельном документе, за авторством вице-премьера Александра Новака и резолюцией «согласен» от президента Владимира Путина, компенсацию из федерального бюджета выпадающих потерь ОАО «РЖД» на субсидии для перевозок угля. Вместо «оптовых» вливаний в монополию глава Минфина Антон Силуанов предложил сосредоточиться на адресной помощи тем участникам отрасли, кому сегодня действительно тяжело.
29 мая 2025
Начались контейнерные перевозки по железной дороге с европейской колеёй (1435 мм), которая связала крупный город Ибадан на юго-западе Нигерии с Апапа, главным морским портом страны в пригороде столицы Лагоса. С 2022 года поток экспортных товаров, идущих через Апапа, увеличился на 43%, к чему оказалась не готова существовавшая логистическая система. Поскольку отправление составов, ранее использовавших узкую, капскую колею (колея шириной 1067 мм используется на большей части территории страны, помимо «европейских» участков — прим. ред.), зависело от их полной загрузки, это приводило к задержкам в доставке, которые невозможно было спрогнозировать.
28 мая 2025
Испытывающим серьёзные трудности из-за «серых» и недобросовестных конкурентов, российским автоперевозчикам подкинули проблем… китайцы. Азиатские «коллеги» неожиданно для всех решили работать в России по схеме каботажа, что вообще-то разрешено только фирмам из стран ЕАЭС. Используя довольно простые схемы, китайцы после доставки грузов, чтобы не ехать порожняком, доставляют заказы по нашей стране по тарифам на 20% ниже рынка. Конкурировать с таким дерзким способом ведения бизнеса «белые» автотранспортные компании не могут.
26 мая 2025
Рекорд по экспортным перевозкам удобрений, который держался с 2021 года, побит. В первые четыре месяца 2025 году на экспорт направили 14,5 млн тонн удобрений, что на 16,6% больше показателя за 2021 год и на 35,2% больше прошлогоднего. Удобрения, погрузка которых растёт последние года два, некоторые эксперты теперь называют не иначе как «антиуглём». Объясняя это математически: погрузка угля упала с начала года более чем на 3%, а удобрений — внезапно — выросла на 6,3%.
23 мая 2025
Сразу несколько крупных греческих судоходных компаний, среди которых Minerva Marine, Dynacom и TMS Tankers, весной вернулись к перевозкам российской нефти. Причиной стало падение стоимости Urals (российская марка экспортной нефтяной смеси), цена которой теперь находится ниже ценового потолка в 60 долларов за баррель.
22 мая 2025
На фоне судьбоносного (возможно) письма от вице-премьера Новака на имя Владимира Путина с просьбой поддержать предлагаемые меры поддержки угольной отрасли, о котором мы подробно рассказывали ранее новости о падающих ставках аренды на вагоны для угля прошли практически незамеченными. Между тем, для решения не стратегических (опять же, письмо Новака), а тактических задач – тема логистики в целом и цен на ПС в частности очень важная.
22 мая 2025
В угольной отрасли сейчас действительно сложная ситуация. И эта ситуация в какой-то мере закономерна: цены на уголь возвращаются к многолетней норме после аномального роста в 2021–2022 годах. В мае при уровне цен на энергетический уголь 6000 ккал/кг в российских портах от 5000 до 6000 рублей за тонну в зависимости от направления поставок нетбэки составляют 900–1200 рублей за тонну.
21 мая 2025
Погрузка удобрений противоречит господствующим трендам: уголь, контейнеры и прочие грузы падают, а удобрений в первом квартале на сеть погрузили на 7,6% больше, чем годом ранее. На фоне общего падения погрузки — более чем на 6% в первом квартале — этот показатель не может не ошеломлять. Символический рост наблюдается также у руды цветной и серного сырья, но динамика минимальна, менее чем на 1%. В позитивном тренде также лесные грузы, но здесь и вовсе рост на 0,1%. При этом мы помним, что погрузка угля снизилась на 2%.
20 мая 2025
Весенний тренд на падение стоимости предоставления парка не спешит сходить на нет. Внешние и внутренние факторы тянут вниз ставку аренды подвижного состава. Так происходило с полувагонами, сейчас то же происходит с хопперами. За последнее время стоимость перевозок зерна упала на 15–20% с учётом снижения цен на аренду вагонов на 40%. Основные причины — профицит этого вида ПС на фоне низкого сезона и низкая экспортная квота на злаковые. Об этом рассказали аналитики «Центра ценовых индексов».