В конце 2025 года состоялось подписание соглашения о предоставлении кредита на строительство железной дороги, соединяющей Китай с Узбекистаном через территорию Кыргызстана и далее ведущей на Ближний Восток. Договор о строительстве был подписан ещё летом, теперь решён вопрос с финансированием проекта. На специалистов соглашение о кредите производит неоднозначное впечатление.
Стратегия
12 января 2026
12 января 2026
Сокращение грузовой базы на сети РЖД принято списывать на геополитику, санкции и заградительную ключевую ставку. Однако, если копнуть глубже, становится очевидно: железная дорога теряет самого мобильного и перспективного клиента — малый и средний бизнес. И делает это не из-за внешних факторов, а из-за верности устаревшим формам работы.
11 января 2026
Едва лишь наступив, новый 2026 год сразу же погрузил россиян в пучину погодных аномалий. Если таковыми, конечно, можно считать обильные снегопады в России в январе. От Алушты до Ялты дорога занимала 3 часа. В Поволжье и Приморье снег метровыми сугробами засыпал города и сёла. На западе страны, в Калининграде, к бурану добавился сильнейший шторм. Снегопад в Москве остановил работы авиаузла — борты не могли улететь в пункты назначения, и, извините за дурацкий каламбур, отмены рейсов по всей России, превратились в снежный ком. Однако непогода указала на одну крайне нелицеприятную вещь: современный пассажир крайне избалован и требователен. Выпал снег — почистите, подул ветер — остановите. Застряли — накормите. А уж потасовки в аэропортах в ожидании багажа просто выходят за рамки человеческой нормы!
08 января 2026
От VG: стабильность металлургии Восточной Азии, помимо прочего, держится на «ниточке» Малаккского пролива, через который ежегодно проходит до 1,5 млрд тонн железной руды и угля. Небольшая глубина и узкий фарватер превратили этот природный проход в жёстко регулируемый «морской хайвей» для гигантских балкеров класса Capesize. Однако предельная эффективность создала опасную уязвимость: любая авария или затор в этом «бутылочном горлышке» мгновенно взвинчивает ставки фрахта и ставит под удар цепочки поставок мирового масштаба. Рынок вынужден играть в логистический слалом, где цена малейшего сбоя измеряется миллиардами долларов. Подробности — у наших коллег из «ПРО Металла».
06 января 2026
От VG: в ушедшем 2025 году горнорудная отрасль России ускорила цифровизацию и роботизацию для компенсации дефицита кадров, а обогатительные фабрики уже переходят на ИИ с минимальным участием человека. На рынке говорят о вытеснении ряда производств, давлении китайской техники на рынок машиностроения и смещении центра тяжести в Арктику и на Дальний Восток. В практической плоскости это означает сокращения, укрупнение холдингов и поиск новых кадровых решений. Наши коллеги из «ПРО Металла» продолжают традицию. В конце года они пообщались с Анатолием Никитиным, который является членом правления РСПП, советником председателя Ассоциации НП «Горнопромышленники России». Он также руководит крупным холдингом, строящим под ключ проекты в горнорудной отрасли, различные ГОКи, поэтому знает ситуацию в отрасли изнутри.
04 января 2026
От VG: в отличие от российского транспортно-логистический комплекс Казахстана завершает 2025 год с рекордными показателями: грузооборот вырос на 7,4%, а контейнерный транзит вплотную приблизился к планке в 1,5 млн ДФЭ. Однако за фасадом цифровизации и инфраструктурных строек скрывается кризис действующей модели управления отраслью, считают эксперты. Правда, в новогодне-праздничном интервью всё выглядит сияюще. Но острые углы вылезают всё равно.
30 декабря 2025
Первые части нашего итогового информационного марафона, которым редакция провожает 2025 год, были посвящены глобальным ВСМ, частной и смелой ТЖД, непотопляемому, но переименовываемому Прейскуранту, качелям угля и контейнеров и даже несостоявшемуся «любовному треугольнику» ТМХ, «Дела» и Росатома. В заключительной главе мы больше поговорим о людях — в разрезе безопасности, трудовых и кадровых подвигов, ну и, конечно же, новогодних планов на светлое будущее.
30 декабря 2025
Самым неожиданным кадровым назначением года стала смена первого лица Министерства транспорта России. И хотя в отрасли были ожидания грядущей смены власти в ведомстве, никто не ожидал, что она произойдёт так стремительно-трагично. В РЖД не так внезапно, но также неожиданно сменился глава ЦФТО.
29 декабря 2025
От VG: в условиях падения индексов и роста инфляции в уходящем 2025 году золото подтверждает роль защитного актива, обновив 50 исторических максимумов. На форуме ВТБ «Россия зовёт!» профессионалы, в том числе из золотодобывающей отрасли, рекомендовали держать в инвестиционном портфеле минимум 10–15% золота для диверсификации. О том, как сберечь накопления в кризис и можно ли верить в коридор 4000–4400 долларов за унцию, читайте в материале наших коллег из «ПРО Металла».
28 декабря 2025
Можно сказать, все притёрлись друг к другу. Даже как-то притерпелись к резкому росту тарифов, хотя теперь они вызывают не тонкий писк, а громкое негодование. Но есть три новых вопроса.
Во-первых, война с порожняком, то есть, по сути, война с операторами. И крупным-то игрокам несладко, а мелкие просто закрывают бизнес. По данным торговых площадок, десятки компаний сбрасывают от 5 до 50 вагонов. Понятно, что РЖД перестраивают рынок, с крупняком работать проще. Но хорошо ли это будет для бизнеса, для конкуренции, для отрасли? Куда обращаться клиенту, которому надо отправить 5 вагонов в месяц? Не оттолкнёт ли ликвидация вагонных «бутиков» грузы? Басманная считает ниже собственного достоинства заниматься мелочёвкой и отвечать на такие вопросы. Бог ей судья, у монополии свои проблемы. Но какого ляда молчит Минтранс, который отвечает не за индивидуальные KPI, а за здоровье перевозок в целом? Во-вторых, почему в 2019–2022 гг. возили больше и дешевле, а проблем было меньше? В-третьих, обходились же до этого как-то без «Вези или плати». Так ЗАЧЕМ?