Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети. «Допуск частных локомотивов «несет в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы», — рассказал заместителя министра транспорта Владимир Токарев. По мнению замглавы Минтранса, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети. Так ли это на самом деле, vgudok.com рассказали эксперты.
Стратегия
Казахстанский финансовый консультант Расул Рысмамбетов опубликовал на своей странице в социальной сети Facebook пост с критикой «Казахстанских железных дорог». Который, учитывая специфику социальный сетей, можно было бы и проигнорировать, если бы пост не был преподнесён в тенденциозном ключе одним из казахстанских СМИ.
Вагоностроители в России зафиксировали по итогам прошлого года снижение объёма продаж на рынке почти на 30%. Эксперты утверждают, что такой итог — ещё не самое плохое, что могло случиться. Это не обвал, а возврат к нормальному состоянию рынка после ажиотажного спроса, вызванного не всегда рыночными факторами.Тем не менее нельзя сказать, что «все пропало». Крупные операторы покупают даже обычные полувагоны. Что касается фитинговых платформ, хопперов и цистерн, как для нефтянки, так и для химии, то спрос в целом довольно ровный. Ожидаемое сокращение спроса совпало с «ковидной» паникой, что усугубило ситуацию. Но, повторимся, не смертельно. В частных разговорах вагоностроители не проявляют даже сдержанного пессимизма. Лейтмотив: «ждали худшего, а так выкрутимся!».
«Свидетели Иеговы»*, саентологи и другие экстремистские организации пытаются укрепить свои позиции в России», — заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев на совещании по вопросам национальной безопасности в Центральной России. Казалось бы, а причём тут vgudok.com? А при том, что как «нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся», так и редакция не предполагала, какой эффект вызовет публикация «Собянин Лужкова не слаще. За 10 лет столичная власть изменила Москву визуально, но сама не изменилась». В статье автор сравнил деятельность московских чиновников, прошедших курсы урбанистского и транспортного ликбеза от McKinsey, с активностью тех самых сектантов и саентологов. И в применении к последним имел неосторожность (а вернее, для подстраховки от возможных кар Роскомнадзора) сделать приписку — «запрещённых в России».
Сегодня можно утверждать, что транспорт России следует за ожиданиями товарных рынков. Это утверждение касается в первую очередь автотранспортной отрасли, авиа, морских и экспресс-перевозок. Эти сектора находятся в конкурентной рыночной среде и изменяются в соответствии с запросом промышленности и производства на протяжении всего постсоветского периода развития экономики.
ОАО «РЖД» демонстрирует невиданную до этого дня заботу о локомотивных бригадах. Компания объявила о планах проводить более детализированный предрейсовый осмотр машинистов и их помощников. В систему АСПО-С (автоматизированная система предрейсового осмотра с возможностью самотестирования) внедрят два новых индекса: RPI (Risk Prediction Index) и IPI. За модными английскими аббревиатурами скрывается тест на сердечно-сосудистые заболевания, с чувствительностью более 80% предупреждающий о высоком риске возникновения сердечно-сосудистых событий (инфаркта, инсульта, сердечного приступа и других опасных состояний) работников перед выходом на смену, и анализ на заболевания респираторно-вирусного спектра до появления явных симптомов.
Российский финансовый конгломерат «Сбер» (в недавнем прошлом «Сбербанк») намеревается наладить тесное сотрудничество с ОАО «РЖД». Для этого он собирается продать холдингу сразу 13 цифровых продуктов и сервисов своей экосистемы. Речь идёт о современных небанковских услугах, которые разработаны на единой цифровой платформе и позволяют решать самые разные задачи. Это если говорить языком красивых презентаций «зелёных» банкиров. На деле до конца понять, что именно предлагает финансовый гигант гиганту железнодорожному, не представляется возможным. Как и то, как нанопроекты «Сбера», адресованные РЖД, сочетаются с вечным лозунгом: «Идите туда, где карту получали».
Eurostar, компания, которая управляет железнодорожным сообщением по туннелю, проложенному под Ла-Маншем и соединяющим Великобританию с Францией, Бельгией и Нидерландами, находится на грани краха. С таким паническим заявлением и требованием господдержки выступило руководство оператора.
Этой статьёй vgudok.com завершает серию материалов, подводящих итоги прошедшего года. Все итоговые публикации, которые вы, дорогие читатели, могли пропустить в угаре новогодних праздников и отпусков, редакция
в скором времени соберёт в спецвыпуск «Top of the Top. Итоги 2020 года», который вы сможете найти в разделе #спецпроекты.
Портал Railway Technology опубликовал топ-10 крупнейших железнодорожных компаний мира по объёму выручки. Почётное третье место — у «Российских железных дорог». Примечательно, что первые две позиции занимают европейские компании — немецкая Deutsche Bahn и французская SNCF. Издание отмечает, на ж/д бизнес серьёзное негативное влияние оказывала и продолжает оказывать неутихающая пандемия COVID-19, которая сильнее всего ударила по пассажирским перевозкам.
«Продолжаем подводить итоги ушедшего 2020 года. Ранее был пост о погрузке грузов, теперь поговорим о вкладе разных грузов в доходы от грузовых перевозок ОАО «РЖД». Читатели моего блога уже встречали подобного рода диаграмму ранее, но вот её новая реинкарнация по итогам 2020 года: доли некоторых грузов в общей погрузке по сети РЖД, в общем грузообороте и в доходах от грузовых перевозок ОАО «РЖД». Старые читатели моего блога это уже знают, для новых отмечу, что грузы, перевозимые по сети РЖД, вносят различный вклад как в грузовую работу, так и в финансовый результат перевозчика.