По мере ослабления коронавирусного кризиса участники рынка железнодорожных грузоперевозок начали скрести по сусекам в поисках «жирных» рыночных сегментов, с помощью которых можно восполнить пандемийные провалы. Таким лакомым куском оказались контейнерные перевозки. По крайней мере, такой вывод напрашивается по итогам конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка», которая фактически стала презентацией свежеиспечённого «Евразийского союза участников грузовых железнодорожных перевозок» (ЕСП), заявившего о себе как о главном отечественном контейнерном лоббисте.
Стратегия
Известный любитель пиара и отретушированных фоток в соцсетях министр транспорта Виталий Савельев как-то странно стал избегать публичной активности. С момента своего назначения в транспортное ведомство 10 ноября 2020 года до начала февраля он вообще не отсвечивал. Лицезреть моложавый лик и насладиться куртуазными речами главного транспортника страны отраслевая общественность могла разве только на обсуждении его кандидатуры в Госдуме, где он показал себя адептом ужесточения ПДД и поклонником лоукостеров. А вот на большой пресс-конференции Владимира Путина 17 декабря, к которой Савельев старательно готовился, он так и не удостоился внимания первого лица и поэтому пролетел мимо телекамер.
Реформы в ОАО «РЖД» не останавливаются ни на секунду, не остаётся в стороне и пригородный комплекс. Недавно прекратило своё существование моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10, Металлострой). Его канавы будут реконструированы под растущий на питерском узле парк «Ласточек». Весь парк обычных электричек передан в депо СПб-Балтийский (ТЧ-15). Наш автор из Санкт-Петербурга Сергей Вершинин, которому довелось несколько лет поработать в Металлострое, в своих соцсетях поделился воспоминаниями о нём. Мы публикуем некоторые выдержки из них, немного смягчив отдельные формулировки.
На территории Донбасса, подконтрольной украинским властям, разбирают железную дорогу, до сих пор формально принадлежащую РЖД. Нонсенс, скажете вы. Что российским рельсам делать на территории другого государства, да ещё и в зоне эскалации военного конфликта? Однако это отнюдь не журналистская «утка», а жестокие современные реалии, достойные съёмок в каком-нибудь постапокалиптическом голливудском блокбастере типа «Безумного Макса».
2 марта своё рождение на первой конференции «Контейнеры 2021» планирует презентовать новая некоммерческая организация в сфере железнодорожного транспорта — «Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок» (ЕСП). За последнее десятилетие количество новых СРО, НКО, форумов, объединений по тематике «транспорт и логистика» зашкаливало, и можно было бы скептически отнестись и к этому «новорождённому». Однако, на мой взгляд, данное объединение заметно отличается от остальных, а их конференция — от рутинных онлайн-собраний по интересам.
Не успели мы проводить високосный 2020-й год с его коронавирусом, как новый 2021-й начал свою смертельную жатву. И не только по коронавирусу. 11 января стало последним днём в жизни 38-летнего жителя подмосковного Солнечногорска. Жизнь его оборвалась в 22:50 от травм, полученных при протаскивании по платформе «Берёзки-Дачные». Мужчина оказался зажатым за щиколотки автодверями последнего тамбура, электричка поехала… Представили? В одной солнечногорской группе в соцсетях проскочила информация, что пострадавший был пьян и, возможно, перебегал из вагона в вагон от контролёров. Пусть и так, но, согласитесь: смертная казнь за такие «грехи» — это перебор.
В Российском университете транспорта активно расширяют спектр внеаудиторных мероприятий для студентов Института экономики и финансов (ИЭФ). В частности, планируется линейка лекций и мастер-классов внешних приглашённых спикеров на темы, которые расширяют кругозор будущих железнодорожников и дополняют знания, получаемые в рамках обычных лекций более широким кругом смежных тем, важных для современного экономиста.
Добыча, логистика, цены, экспорт — всё, чем живёт угольная промышленность в России и мире, сжато и по делу — в новом партнёрском проекте Современного аналитического агентства (CAA) и портала East Russia.
Заместитель председателя НП ОЖдПС рассказал корреспонденту vgudok.com о скрытых аспектах внедрения принципа «вези или плати» на сети РЖД, который монополии поручил ввести (для клиентов-угольщиков) первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Правительство приняло такое решение в рамках корректировки транспортной части КПМИ.