В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было увольнение замминистра транспорта Иннокентия Алафинова, приобретение его бывшим коллегой Аланом Лушниковым доли в концерне «Калашников» и кибератака на программу лояльности «РЖД-Бонус». Транспортные издания писали о продолжении битвы за ВМТП, новых отменах поездов на фоне распространения коронавируса и решении Правительства сохранить текущие тарифы РЖД на следующий год. Тем временем, в Москве мэр Сергей Собянин и гендиректор РЖД Олег Белозёров обсудили план развития МЦД, в Санкт-Петербурге увеличили бюджет на строительство метро в 2021 году на 10 млрд, а из Астраханской области вывозить застрявших в России мигрантов из Узбекистана продолжат силами РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
ПАССАЖИРЫ
Снять, уволить или перевести на домашнее дежурство? В эксплуатационных локомотивных депо решают задачи со многими неизвестными. О том, что в ОАО «РЖД» с одной из главных движущих сил — машинистами — не всегда обходятся справедливо и законно, мы рассказывали много раз.
Вторая волна пандемии накрыла планету. Это уже признано всеми странами и с вирусом пытаются бороться изо всех сил. Россия не отстаёт, вместе со всей страной усиливают меры по предотвращению распространения заразы и РЖД. В ход идут все ранее известные меры и некоторые новые методы.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были: возможная отставка главы Министерства транспорта Евгения Дитриха, споры вокруг тарифов, предложенных РЖД, и требования по поддержке отрасли, выдвинутые производителям ж/д вагонов. Транспортные издания писали об очередном коррупционно-хозяйственном скандале в МЖА и о борьбе сотрудников монополии за работу и зарплату в период пандемии. Тем временем, в Москве в метро не пустят с температурой выше 37,5 градусов, в Петербурге резко подорожает проезд в общественном транспорте, а в Перми прокуратура проверит проект строительства гостиницы РЖД в Черняевском лесу. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В Московском железнодорожном агентстве (МЖА, дочернее предприятие «ФПК») — большой день. Знакомиться с руководством и его сотрудниками едет новый гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК) Владимир Пястолов. Руководители агентства (которые, как нам рассказали читатели, ехидно посмеивались над материалами vgudok.com о «деятельности» МЖА, коррупции и бардаке с билетными кассами) бегают в панике. Бедняги так переволновались, что решили, как это делают в армии, состряпать ремонт перед визитом ЖД-генерала. Правда, в войсковых частях обычно красят траву, а в МЖА — туалеты. От страха начальники, видимо, забыли, куда спрятали деньги, выделяемые на ремонт и хозяйственные нужды офиса. Подчинённых они отправили ЗА СВОЙ СЧЁТ покупать краску, лампочки и всё то, что поможет, как считают топы МЖА, закамуфлировать проблемы. Уточним, что, по нашим данным, ежемесячно на мелкие расходы офиса агентства выделяется 150 тыс. рублей. На что и, главное, кто их тратит — сказать сложно. Не знают этого и сами сотрудники «внучки» РЖД. В кабинете (да, все работники агентства сидят в одной заставленной мебелью комнате. COVID, привет!) нет места для приёма пиши. Все едят прямо за рабочими столами, над документами.
«Когда машинист ищет новые пути — поезд сходит с рельсов». Это изречение писателя, поэта и философа Станислава Ежи Леца является эпиграфом к небольшой статье «Престижность профессии «машинист поезда», которая попала в руки редакции vgudok.com. Будучи полностью согласными с философом, мы решили проверить, как живётся в современном мире машинистам — грузовым и пассажирским, подземным и надземным. И для этого сравнили факты из упомянутого материала с комментариями людей, отдавших профессии не один десяток лет. Получилось контрастно.
Последние пару месяцев Федеральная пассажирская компания (ФПК, входит в ОАО «РЖД») чуть ли не раз в неделю сообщала о восстановлении всё новых поездов, отменённых весной из-за вспышки коронавируса. Мобильность россиян действительно росла и требовала возобновления пассажирского движения. Но не успела ФПК вернуться к «доковидному» расписанию, как пришлось снова его сокращать.
Цены на проезд в поездах по России со следующего года вырастут. «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) с подачи «Федеральной антимонопольной службы» (ФАС) проиндексирует базовые ставки тарифов в дерегулируемом сегменте перевозок в 2021 на 3,7%. Повышение коснётся стоимости проезда в купе, СВ и люксе внутри России.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была представленный РЖД проект инвестпрограммы на 2020–2023 годы, разгорающийся скандал вокруг FESCO и обсуждения перевозки контейнеров в полувагонах. Транспортные издания писали о новых тарифах на перевозку угля и скидках, которые Кузбасс продолжает выбивать из РЖД, об отклонении идеи вагонного trade-in Минпромторгом и поисках инвестиций в электрификацию БАМа. Тем временем, в Москве на Кольцевую линию метро впервые выпустили поезд нового поколения «Москва 2020», в Санкт-Петербурге выясняли, почему пассажиры снимают маски, как только проходят за турникеты, а в Переславле-Залесском встретили первый ретропоезд из столицы. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Вагон выполнен в новом для российских поездов дальнего следования расширенном габарите «Т». До сих пор этот габарит использовался только при постройке пригородных электропоездов. Он больше стандартных вагонов 1-ВМ на 28 см в ширину и 73 см в длину. Казалось бы, немного, но вагоностроители по максимуму задействовали приобретённое пространство. Длина пассажирского салона увеличилась почти на три метра (с 16 до 18,9 м). Места для сна стало больше на 10%, место для хранения багажа увеличилось на 14%, а пассажировместимость — на 11%.