Кабинет министров Франции подготовил план восстановления экономики после пандемии COVID-19, пафосно названный «Франция восстанавливается». Этот документ, анонсированный президентом 5-й Республики Эммануэлем Макроном во время его обращения к нации в День взятия Бастилии, оценивается в 100 млрд евро, а это 4% от ВВП страны. Примечательно, 4,7 млрд евро из бюджета программы предназначены на поддержку и развитие государственных железных дорог.
ПАССАЖИРЫ
Запуск «Стрижа» между Санкт-Петербургом и Самарой с первым же обратным поездом привёз событие, обернувшееся опозданием по прибытию на 23 минуты. От греха подальше Октябрьская дирекция тяги запретила использовать электровозы ЭП20 (Новочеркасский электровозостроительный завод, «Трансмашхолдинг») со скоростным поездом «Невский экспресс». В голову одного из имиджевых поездов встали старые добрые чехословацкие ЧС200, выпущенные в семидесятых годах прошлого века. Один из первых поездов «Невский экспресс» с ЧС200 привёз 41 минуту опоздания. У нас всё. Шутка.
Более 5 трлн руб. намерено вложить государство в модернизацию пассажирского транспорта по всей стране. Программа рассчитана до 2030 года. Планируется на 75% обновить парк автобусов и на оставшиеся 25% электрический подвижной состав. В общей сложности общественный транспорт обновят в 104 городах по всей стране. Каждый регион получит возможность регулировать тарифы и получать субсидии.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были итоги погрузки на сети РЖД за август, грядущее повышение стоимости билетов в плацкарте и планы монополии по строительству квантовой магистрали Москва — Санкт-Петербург. Транспортные издания писали об отмене скидки на перевозку экспортного угля, связях замгендиректора РЖД Олега Тони с нечистым на руку подрячиком монополии и о работе ВРК-2 после приватизации. Тем временем, в столице выпустили на маршруты новые поезда метро «Москва 2020», в Ленинградской области министр транспорта Евгений Дитрих проинспектировал строительство в порту Усть-Луга, под Мурманском завершили установку пролётов моста через Колу, а в Приморье восстановили движение поездов, нарушенное супертайфуном «Майсак». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Стоимость плацкартных билетов подрастёт. Федеральная антимонопольная служба подготовила проект индексации тарифов на перевозки на 3,7%. Касаться это будет плацкартных мест и билетов в общие вагоны, начиная с 2021 года. Это следует из документов на государственном портале ведомства. По кошельку пассажира подорожание ударить не должно, считают эксперты.
В центре внимания федеральных СМИ были большое интервью генерального директора РЖД Олега Белозёрова о перспективах развития ЖД в России, обещания Александра Лукашенко перекрыть транзит товаров из Европы в Китай через Белоруссию, и убытки в отчётности РЖД за первое полугодие 2020. Транспортные издания писали о планах премьера Михаила Мишустина субсидировать контейнерный транзит через Россию, о росте парка грузовых вагонов на сети, и о возможной замене пригородных рельсовых автобусов на электрички на водородной тяге. Спортивные издания сообщили новые детали противостояния группы болельщиков «Локомотива» с руководством клуба: в РЖД уточнили, что снимать с должности Василия Кикнадзе не будут. Тем временем, в Москве конкурс на проектирование станции метро «Кленовый бульвар» выиграло знаменитое бюро Zaha Hadid Architects, в Санкт-Петербурге с метро, напротив, не всё гладко — рабочие устроили забастовку, требуя выплатить им долги по зарплате, а в Иркутской области готовятся нести дозор за вырубкой леса: РЖД привлекает к контролю за работами общественность. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Как и ожидалось, новым главой «Укрзализныци» стал бывший заместитель Михаила Саакашвили, ветеран войны в Афганистане (награждён орденом «Красной звезды») Владимир Жмак. В послужном списке новоназначенного Жмака — работа исполнительным директором «ТНК-ВР» и «Роснефть-Украина».
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обыски в офисах РЖД, подведение итогов первых пяти лет работы Олег Белозёрова на посту гендиректора монополии и одобрение правительством продажи «РЖД-Здоровья». Транспортные издания писали об устранении «просрочки» на участках модернизации БАМа, изменениях в правилах осмотра вагонов перед выпуском на сеть, грядущей обязательной вакцинации сотрудников РЖД от коронавируса и о расторжении контракта с подрядчиком на снос исторического вокзала в Токсово. Тем временем, в московском метро маски стали ещё дешевле, первый «Стриж» из Самары в Питер сломался на пути к Ладожскому вокзалу, а Крымской железной дороге не хватает денег на текущие расходы. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Дореволюционный вокзал в Токсово под Санкт-Петербургом в ближайшее время не снесут. Публикации vgudok.com и наших коллег вкупе с борьбой за сохранение исторического здания, развёрнутой градозащитниками, активистами и депутатами, сделали своё дело. Дочка монополии «РЖДстрой» расторгла контракт (о нём мы писали отдельно) на демонтаж строения. Отмечать второе рождение вокзала постройки 1917 года пока рано. Пока выиграна битва, но не война. Но нас услышали, а это уже немало. За сохранение здания борются десятки людей в обеих столицах.
В середине августа краевед и экологический активист Дмитрий Сергеев пикетировал здания ОАО «РЖД» на Новой Басманной в Москве, требуя от монополии не уничтожать здания исторических вокзалов. Как минимум, отнестись к любой реконструкции таких строений ответственно, а не превращать их в новоделы, коих уже достаточно по всей стране. По итогам пикетов мужчина передал адресованную главе холдинга Олега Белозёрова петицию.
20 августа 2015 года председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал распоряжение об освобождении президента РЖД Владимира Якунина от должности, которую тот занимал 10 лет. Решение кремлёвских десижн-мейкеров, которые выбрали наследником Якунина первого заместителя министра транспорта Олега Белозёрова, многим «суровым железнодорожникам» и другим участникам рынка тогда показалось странным. Уж больно молод был новый глава одной из крупнейших транспортных монополий не только России, но и мира (на момент назначения Белозёрову было всего 45 лет), да и по сравнению с «тяжеловесом», сослуживцем ещё по советским временам президента Якуниным он выглядел не так внушительно.