В центре внимания СМИ на минувшей неделе был представленный Минтрансом доработанный проект закона о контрактах с РЖД «вези или плати» и заявление премьера Михаила Мишустина о планах полностью восстановить ж/д и авиасообщение с Белоруссией. Транспортные издания подводили итоги прошедшей в Москве выставки TransRussia 2021, писали о предложении тульского губернатора проработать проект ВСМ Москва — Тула и обсуждали последствия закона о гарантиях инвестиций в портовую инфраструктуру. Тем временем в Москве метрополитен на собственных сотрудниках тестирует систему «оплаты проезда лицом», в Санкт-Петербурге РЖД договорились с местными властями о реконструкции Цимбалинского путепровода, а в Тюменской области выяснили, кто виноват в отмене электричек. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
ПАССАЖИРЫ
Пока коронавирусные ограничения не пускают наших соотечественников по традиционным маршрутам путешествий, в том числе железнодорожных, близкие азиатские соседи довольно потирают ручонки в ожидании наших богатых россиян. И для этого даже хотят улучшить транспортную инфраструктуру, создав псевдовысокоскоростную трассу. И хотя казахско-узбекская ВСМ будет передвигаться со скоростью «Ласточки» Москва — Нижний Новгород, но свяжет она между собой сразу несколько туристических центров.
Главный пассажирский перевозчик РЖД, «дочка» холдинга «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) составляет «чёрные списки» работников вагонов-ресторанов и проводников. В них попадают все неугодные. Причины иногда вполне существенные и весомые, а иногда — абсолютно надуманные и необоснованные. Vgudok.com пообщался с теми, кто попал в опалу. Кто-то из репрессированных железнодорожников позвонил или написал к нам в редакцию, с кем-то встретились наши корреспонденты. За каждой историей — живые люди, с которыми мы общались лично. И, на всякий случай, под запись — все аудиофайлы есть в распоряжении редакции. Надеемся, что по факту нижеизложенных обращений будут инициированы проверки и разборы. Ведь в следующий раз любой из работников ФПК может написать не нам, а в прокуратуру.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была встреча президента Владимира Путина с главой РЖД Олегом Белозёровым, падение погрузки зерна из-за введения экспортных пошлин и получение РЖД первых заявок на заключение договоров «вези или плати». Транспортные издания писали о планах монополии запустить «Ласточки» из Москвы в Минск, причинах участившихся сходов на сети железных дорог и итогах аварии в Суэцком канале. Тем временем, на Алтае может появиться новый ж/д погранпереход с Китаем, в Москве Курский и Казанский вокзалы вошли в список лучших в Европе, а вот в Токсово наоборот — историческое здание вокзала в ближайшее время может быть снесено и забыто. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Соскучились по нашим квизам? Для тех, кто сохранил ясность ума в непростые пандемийные времена, предлагаем небольшую разминку для восстановления формы. Читайте, отгадывайте, плюсуйте правильные ответы. Их число поможет составить вашу характеристику в конце теста.
Президенты России и Беларуси обсудили возобновление полноценного пассажирского сообщения между двумя странами. Животрепещущей для белорусов и россиян теме нашлось место в телефонном разговоре Владимира Путина и Александра Лукашенко, который состоялся в День единения народов Беларуси и России. Пресс-служба белорусского президента сообщает, что в Минске рассчитывают на «скорейшую отмену всех ограничений по передвижению через белорусско-российскую границу и восстановление всех видов транспортного пассажирского сообщения».
Двухнедельный карантин генерального директора РЖД Олега Белозёрова, о котором писали некоторые Telegram-каналы, ожидаемо завершился встречей главного железнодорожника страны с президентом Владимиром Путиным. И хотя Белозёров на это рандеву с главой государства приходил уже в качестве переназначенного премьером на новый пятилетний срок главы РЖД, тем не менее, некая интрига оставалась: как оценит президент работу монополии и её руководителя?
О случае протаскивания пассажира на платформе Петровско-Разумовская в Москве мы уже сообщали в Telegram-канале. Бедолаге повезло, он остался жив. Ирония судьбы: случай произошёл первого марта, на следующий день после выхода нашей аналитической статьи на тему «кто виноват и что делать» применительно к безопасности пассажиров электричек.
РЖД всегда отличались тем, что пытались максимально сохранять те параметры движения своих пассажирских поездов, которые были определены утверждённым заранее расписанием. Если написано, что поезд отправляется в 12:01, то в 12:02 его уже на перроне не было. Далее по маршруту всё зависело от разных факторов, но состав пытался всегда прийти к пункту назначения вовремя. В том, что всё так и останется в обозримом будущем, усомнился автор материала в «Яндекс.Дзен» в блоге о железной дороге «1520, всё о ж/д». В РЖД что-то серьёзно сломалось. Перевозчик стал массово отменять поезда, в том числе те, на которые уже продал билеты, считает блогер. Так ли страшен чёрт, как его малюют в интернете, выяснил репортёр vgudok.com.
Тренд на всеобщую декарбонизацию коснулся и железнодорожного транспорта. Международный союз железных дорог (МСЖД) в своих документах ставит цели сократить на 50% средние выбросы СО2 от эксплуатации поездов к 2030 году и перейти к полностью безуглеродной эксплуатации к 2050 году. К этому времени обществу должна быть представлена климатически нейтральная транспортная альтернатива. Одним из наиболее перспективных направлений сегодня является перевод локомотивов на водородное топливо. Главные проблемы, которые предстоит решить на этом пути — дороговизна производства экологически чистого водорода и безопасность топливной инфраструктуры.