Пассажирскую дочку ОАО «РЖД», «Федеральную пассажирскую компанию» зажало в пандемийных клещах. Цели, которые ставили перед ФПК на 2021 год кураторы из материнской компании, не достигнуты, назначенный в 2020 году руководителем Владимир Пястолов ожиданий не оправдал. В компании началось сокращение кадров и урезание зарплат. Опальное руководство в спешке пытается найти то, на чём можно сэкономить. По итогам года убыток ФПК должен приблизиться к 2 миллиардам рублей.
ПАССАЖИРЫ
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в Великобритании — высокоскоростная железная дорога HS2 между Лондоном и севером Англии — может быть заморожен или сокращён. Бюджетный дефицит грозит разрушить планы премьер-министра Бориса Джонсона по развитию севера Англии. HS2, задуманный ещё при лейбористском правительстве, стал флагманом глобальных планов британского премьера по развитию северных районов.
Канал в «Яндекс-Дзен» «Транспортный глобус» поделился лекцией эксперта МИИТа Алексея Колина о перспективах высокоскоростных железнодорожных магистралей в России. Из комментариев под постом ясно, насколько неоднозначно воспринимает «широкая общественность» будущее, да и настоящее отечественных железных дорог, особенно когда речь идёт о таком новом для нас их виде, как ВСМ.
Швейцарский производитель пассажирского подвижного состава Stadler лишился трёхмиллиардного контракта. Австрийский федеральный административный суд признал недействительными результаты тендера и соответствующий рамочный договор на поставку швейцарской компанией 186 вагонов «Австрийским федеральным железным дорогам» (ÖBB).
РЖД уже вовсю и заранее готовятся к ноябрьским праздникам. «Дочка» холдинга, «Федеральная пассажирская компания» собирается запустить более 160 дополнительных поездов ко Дню народного единства, который в стране отмечают 4 ноября. В монополии полагают, что спрос на услуги железной дороги у пассажиров в эти выходные дни будет повышенным. В качестве новых маршрутов в РЖД, разумеется, выберут самые востребованные направления.
Инвестиционная программа ОАО «Российские железные дороги» не готова к строительству высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Такой вывод сделали в Министерстве экономического развития России. Глобальный проект потребует «особой схемы» финансирования, считают в МЭР. Эксперты отчасти соглашаются с ФОИВами и предлагают искать частных инвесторов. Но не факт, что они найдутся.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе обсуждения тарифных предложений РЖД и отказ правительства от проекта частного дублёра БАМа от Альберта Авдоляна. Транспортные издания писали о существующих рисках изменения ФЗ о ж/д транспорте, росте ж/д перевозок рыбы с Дальнего Востока и прогнозируемом профиците контейнеров и платформ. Тем временем, в Москве указатели в метро перевели на фарси, в Санкт-Петербурге нашли вариант строительства юго-западного ж/д обхода, который устроил местных жителей, а в Перми приступили к проектированию ТПУ «Пермь II». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Пассажиры поезда №174, связывающего столицу с Евпаторией, до места назначения могли не доехать. Локомотивный прибор безопасности электровоза, который вёл этот поезд, при скорости 116 км/ч и фактически занятом пути показывал, что он свободен. От подробностей этого инцидента, к счастью, предотвращённого, волосы встают дыбом. 20 августа на перегоне Кутейниково — Виноградовка Северо-Кавказской дороги остановился грузовой поезд. За тем, чтобы ему в хвост не прилетел другой поезд, должна следить автоблокировка. Как она работает — в нашем недавнем материале.
В этом году многие российские регионы должны получить новенькие электрички, почти как в столице. В ОАО «РЖД» заявили, что компания готова закупить 26 современных составов пригородных поездов, потратив на это более 7 миллиардов рублей. Этот контракт никак не коснётся самых популярных маршрутов: так холдинг, наконец, посмотрел в сторону всех регионов, а не только туристических столиц. Подвижной состав будет колесить более чем по 30 маршрутам в 10 субъектах Российской Федерации: в Ивановской, Архангельской, Ярославской, Пензенской, Саратовской областях, Республике Карелии и Башкортостане, а также в Красноярском, Хабаровском и Приморском краях.
Историю с этим роликом мы не хотели публиковать до последнего. Вернее, до изучения доводов второй стороны зафиксированного на этих кадрах конфликта. Дело в том, что все попадающие в сеть ролики, где проводник оскорбляет пассажира, автоматически делают виноватым работника ФПК, как лицо при исполнении. Есть одно «НО»: большинство видео чаще всего не показывает начала конфликта, что, конечно, оставляет вопрос спровоцированности и адекватности ответа сотрудника ФПК. По-рыночному пассажир всегда прав, а вот по-человечески…