Поляки поделятся с украинцами б/у вагонами российского производства. Этой новостью киевлян порадовали мэр Киева Виталий Кличко и его варшавский коллега Рафал Тшасковский. Администрация украинской столицы сообщила о договорённости с властями Варшавы о передаче 60 вагонов метро и запчастей к ним. Ранее из Польши на восток уже отправилась партия подержанных автобусов.
ЧП
«Подвигом я это не назову, но что-то героическое в этом есть!» — говорил один из героев прекрасного советского фильма «Тот самый Мюнхгаузен». Эти слова применимы к истории, которая не так давно случилась на стальных магистралях нашей необъятной Родины. Машинист Западно-Сибирской магистрали Дмитрий Перепёлкин в одночасье стал героем всей страны.
Союзники Украины практически согласовали поставку Киеву современных танков западного производства. Точное количество машин пока неизвестно. Но уже ясно, что «танковая логистика» может разорвать в клочья всю транспортную инфраструктуру Украины. Всего на Украину должно быть переброшено несколько сот бронированных машин — БМП, САУ, зенитные установки разных типов и категорий. Только танков главком ВСУ Валерий Залужный просил не менее 300 единиц. Ясно, что своим ходом эта техника от западных границ Украины не поедет.
Тиха американская ночь, но деньги лучше перепрятать. Решение Сената США изъять активы российских бизнесменов в пользу Украины — шаг вне всяких правовых полей, но в то же время ожидаемый и, по сути, технический. Все активы были заморожены или арестованы ещё летом. Тогда же было озвучено желание передать всё конфискованное Украине.
Получив образование за счёт РЖД, железнодорожник отправился добровольцем в зону СВО, но таким образом он нарушил договорные отношения со своим работодателем — это одна из проблем, о которых говорила уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова. Она даже предложила провести ревизию всех законов, которые принимались для поддержки семей тех, кто принимает участие в СВО, а также посмотреть, что нужно ещё принять. Омбудсмен отметила, что в аппарат уполномоченного «приходят по военным вопросам 60–70 обращений в день».
ОАО «РЖД» и «Белорусскую железную дорогу» отстранили от участия в Генеральной ассамблее Международного союза железных дорог. Также было приостановлено членство в организации дочерних компаний и структур российского ЖД-холдинга: АО «ФПК», ОАО «РЖД-Строй», АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», а также Российского университета транспорта (МИИТ).
«Федеральная антимонопольная служба» выявила целый картель, который незаконно зарабатывал на поставках оборудования для строительства БАМа и Транссиба. Общая сумма дохода «предпринимателей», кормившихся с Восточного полигона, составила почти 3 миллиарда рублей, считают в ФАС. На фоне всех затрат это капля в море. Всё гораздо серьёзнее. Их слова подтверждает статистика коррупционных дел, связанных с транспортом в целом и железными дорогами в частности.
Rail Baltica — европейский долгострой, призванный соединить страны Прибалтики с остальной Европой скоростной железной дорогой с шириной колеи 1435. После начала СВО ВС РФ на Украине в прибалтийских странах всё чаще стали звучать заявления о геополитической важности проекта. Это, очевидно, позволяет опустить неудобный вопрос о его экономическом обосновании.
Совладелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов осуждён на 19 лет колонии по делу о создании ОПС и хищении 11 млрд рублей. Его брат Магомед получил 18 лет. «Назначить Зиявудину Магомедову наказание в виде 19 лет лишения свободы в колонии строгого режима со штрафом в размере 2,5 млн рублей, Магомеду Магомедову назначить наказание в виде 18 лет колонии строгого режима со штрафом в размере 2,5 млн рублей», — огласила приговор судья Олеся Менделеева. Вместе с ними реальные сроки получили бизнесмены Артур Максидов и Юрий Петров, а также топ-менеджеры «Объединённой зерновой компании» Сергей Поляков и Роман Грибанов. Мещанский суд Москвы рассматривал дело больше 5 лет. Зачитывал приговор — 6 дней, 4 раза прерываясь на эвакуацию зала суда из-за звонков о якобы заложенном в зале взрывном устройстве.
О ледяном дожде, надвигающемся на столичный регион, было известно за несколько дней. Накануне ледяные дожди парализовали города Черноземья. Стихия неуклонно наступала на столицу. Но подготовиться к такому природному явлению заранее всё равно оказалось непросто. Человечество скорее долетит до Марса, чем научится лечить насморк и противостоять погоде. В Москве природные катаклизмы нанесли по транспорту решительные удары. Дождь продолжался всю ночь, и местами идёт сейчас. Так что подводим только промежуточные итоги.