В начале ноября на Украине отметили День железнодорожника. Свой профессиональный праздник сотрудники «Украинских железных дорог» уже давно отмечают в отрыве от коллег из России и других стран бывшего СССР. Эпидемия переименований и подгонки памятных дат к новым европейским стандартам на Украине началась отнюдь не после Евромайдана и не во время президентства мягкого (в сравнении с постмайдаными лидерами) вестернизатора Виктора Ющенко.
ЧП
В Московском регионе частичная мобилизация завершена. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. В сообщении было указано, что, по информации военного комиссара столицы, задачи по частичной мобилизации, установленные на основании Указа Президента и задания Министерства обороны, выполнены в полном объеме. Однако жителям остальных регионах России повестки всё ещё приходят. Под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
С самого начала частичной мобилизации было очевидно, что такая масштабная работа не может быть проведена в рамках огромной страны за считанные дни. Побочным эффектом спешки в призыве резервистов стали ошибки военкоматов. С этим столкнулись работники IT-компании, работающей на РЖД.
С момента объявления частичной мобилизации в России во vgudok.com пришли десятки писем от читателей. Всех их интересует один вопрос: есть ли у них бронь? На тот момент ответа на него у нас не было — слишком много разной и противоречивой информации гуляло по сети. Очевидно, что железные дороги страны, особенно при её участии в вооружённом конфликте, становятся системой стратегического значения.
О рисках оттока кадров со строек Восточного полигона представитель РЖД заявил на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. И надо сказать, что монополия выступила максимально тактично и патриотично, обратив внимание на проблему, но не акцентируя на болевых точках.
Власти Польши выступили сразу с двумя инновациями, если так можно выразиться, декларативно-логистического характера. Польский президент Анджей Дуда открыл новый судоходный канал через Балтийскую (Висленскую) косу в Балтийском море. До сих пор польским судам, для того чтобы пройти через Калининградский пролив, требовалось запрашивать разрешение российской стороны. Сама по себе роль нового сооружения не столь велика. Однако странно то значение, которое польское руководство ему придаёт. Оцените прямую речь.
Энергетический кризис, вызванный ростом цен на энергоносители, грозится поглотить Старый Свет. Железные дороги Европы столкнулись с резким ростом цен на электроэнергию. По заявлению Сообщества европейских ЖД и инфраструктурных компаний (CER) затраты на электроэнергию составляют от 10 до 20% расходов железнодорожных компаний, и эти цифры растут. По сравнению с 2021 годом затраты на тяговую электроэнергию удвоились. В некоторых государствах членах ЕС цены на электроэнергию выросли в 10 раз.
Лето принесло немного позитивной железнодорожной статистики, на сей раз не связанной ни с погрузкой, ни с пассажирскими перевозками. Оказалось, что российские автовладельцы стали реже попадать в аварии на ЖД-переездах, таких ЧП стало сразу на 19,4% меньше, чем в прошлом году. Однако до совершенства и тотальной безопасности ещё очень далеко. Всего в первом полугодии зафиксировано 104 аварии. В них погибли 15 человек, ещё 53 получили травмы.
Высокопоставленный, но уже с приставкой «экс» руководитель одной из дорог РЖД получил срок за взятку. Бывший заместитель начальника Куйбышевской железной дороги (КбшЖД) Дмитрий Атякин ближайшие 4 года и один месяц проведёт за решёткой. Его подельники-посредники, два коммерсанта, тоже отправятся в места не столь отдалённые на три года каждый.
На стальных магистралях России произошёл неприятный случай: жители Ямала обратились к губернатору Дмитрию Артюхову и к руководству РЖД с просьбой каким-то образом решить вопрос с «пьяными» поездами. Именно так они назвали составы, в которых с вахты домой или же на работу едут работники Севера.