ЧП

«Федеральная антимонопольная служба» выявила целый картель, который незаконно зарабатывал на поставках оборудования для строительства БАМа и Транссиба. Общая сумма дохода «предпринимателей», кормившихся с Восточного полигона, составила почти 3 миллиарда рублей, считают в ФАС. На фоне всех затрат это капля в море. Всё гораздо серьёзнее. Их слова подтверждает статистика коррупционных дел, связанных с транспортом в целом и железными дорогами в частности.

Совладелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов осуждён на 19 лет колонии по делу о создании ОПС и хищении 11 млрд рублей. Его брат Магомед получил 18 лет. «Назначить Зиявудину Магомедову наказание в виде 19 лет лишения свободы в колонии строгого режима со штрафом в размере 2,5 млн рублей, Магомеду Магомедову назначить наказание в виде 18 лет колонии строгого режима со штрафом в размере 2,5 млн рублей», — огласила приговор судья Олеся Менделеева. Вместе с ними реальные сроки получили бизнесмены Артур Максидов и Юрий Петров, а также топ-менеджеры «Объединённой зерновой компании» Сергей Поляков и Роман Грибанов. Мещанский суд Москвы рассматривал дело больше 5 лет. Зачитывал приговор — 6 дней, 4 раза прерываясь на эвакуацию зала суда из-за звонков о якобы заложенном в зале взрывном устройстве.

В начале ноября на Украине отметили День железнодорожника. Свой профессиональный праздник сотрудники «Украинских железных дорог» уже давно отмечают в отрыве от коллег из России и других стран бывшего СССР. Эпидемия переименований и подгонки памятных дат к новым европейским стандартам на Украине началась отнюдь не после Евромайдана и не во время президентства мягкого (в сравнении с постмайдаными лидерами) вестернизатора Виктора Ющенко.

С самого начала частичной мобилизации было очевидно, что такая масштабная работа не может быть проведена в рамках огромной страны за считанные дни. Побочным эффектом спешки в призыве резервистов стали ошибки военкоматов. С этим столкнулись работники IT-компании, работающей на РЖД.