Мы написали десятки статей, посвящённых коррупции в филиалах РЖД. Однако предполагаемый способ незаконного обогащения сотрудников одного железнодорожного депо, рассказанный пользователем с ником Das Kochet ЗДЕСЬ, вызвал немалое удивление даже у нас.
ЧП
Железная дорога лишилась очередного объекта с богатейшей историей. На этот раз ни ОАО «РЖД», ни его подрядчики оказались ни при чём. Что, по мнению экспертов и общественности, не делает случившееся менее печальным фактом. Под ковш экскаватора попала уникальная постройка, в которой размещалось депо Уральской горнозаводской железной дороги.
В России в очередной раз озаботились жизнью и здоровьем граждан. Госдума поддержала законопроект об увеличении штрафа за зацепинг на поездах в 40 раз. Но сможет ли такой подход решить проблему?
Акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» (управляющий акционер — завсегдатай списка Forbes Владимир Потанин) лишилось железнодорожной инфраструктуры в Сибири. Решение об изъятии принял арбитражный суд Красноярского края. Вердикт ещё можно будет обжаловать.
В условиях закрытых уже больше месяца южных аэропортов России РЖД выпала роль главного перевозчика из центральной России в сторону Ростова, Краснодара, Ставрополя, Новороссийска и Анапы.
В практически любом военном конфликте железные дороги играют одну из ключевых ролей. Это и передислокация войск и техники, и эвакуация мирного населения, и снабжение, обеспечение или перевозка промышленных объектов. О задачах, стоящих перед сетью РЖД в ходе спецоперации на Украине, vgudok.com рассказал военный обозреватель «Комсомольской правды» Виктор Баранец. Слово эксперту:
Наш недавний рассказ о машинисте-сатанисте Дмитрии Окишеве из локомотивного эксплуатационного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги получил неожиданное продолжение. Как оказалось, наш герой склонен ещё и к тому, чтобы говорить неправду.
В Киргизии судят бывшего директора госпредприятия «Кыргыз темир жолу» («Кыргызские железные дороги») Василия Дашкова. Ему предъявлено обвинение по статье «Мошенничество». Дашков был назначен генеральным директором компании в 2020 году. До этого он занимал пост главы «Мостоотряд» — филиала железнодорожной компании. В структуре «Кыргыз темир жолу» Василий Дашков работал с 2006 года. В итоге топ-менеджер попался на «распилах» вокруг проекта в 200 млн долларов. А мог бы взять пример с некоторых подрядчиков РЖД и дождаться другой мегастройки, уже на 4,5 ярда «зелёных». И жил бы тогда припеваючи в Ницце. А не чалился бы за «скромные» пару миллионов.
«Российские железные дороги» отправили на юг России 15 дополнительных составов. Причиной стало закрытие воздушного пространства для гражданских самолётов из-за проведения военной спецоперации на Украине. В общей сложности на сеть железных дорог выпустили новые составы с почти 13 тыс. дополнительных пассажирских мест.
Обращение в редакцию vgudok.com обернулось триллером в духе «Битвы экстрасенсов». Сотрудник железнодорожной компании, ищущий справедливости у главы РЖД и в СМИ, сам стал фигурантом нашего расследования, по итогам которого выяснилось, что мужчина, мало того что, подобно героям Булгакова, общается с нечистой силой, так ещё и призывает её на помощь в корпоративных конфликтах. В общем, оцените глубину и трагичность истории нашего железнодорожного Фауста.