ЧП

Обзор событий начнём со случая, не вошедшего в наш предновогодний дайджест. 30 декабря в Лобне и Дмитрове Московской ж/д предновогодние затейники устроили новогодние фейерверки. В качестве источника огня решили использовать электрички. Удивительное дело: каждый (!) случай поджога заканчивается поимкой горе-поджигателей, и нет же, находятся те, кто верит, что им удастся не попасть в это число. Наивные.

Вы будете смеяться, но они-таки запустили Rail Baltic 6 января 2025 года. Хоть и в несколько урезанном виде; так сказать, пилот-проект. Теперь из Вильнюса в Таллин можно доехать всего за десять с половиной часов, с двумя пересадками — в Риге и Валге. При общем расстоянии 615 километров средняя скорость передвижения составит 58,6 км/ч. 

В Мурманской области произошло столкновение пассажирского поезда сообщением Мурманск — Санкт-Петербург с вагонами грузового поезда. К сожалению, не обошлось без жертв. Известно, что машиниста грузового состава в момент столкновения в кабине локомотива не было: он вместе с помощником был занят изломом токоприёмника. Оставившая (возможно!) кабину без присмотра локомотивная бригада была задержана полицией и доставлена на освидетельствование. Тормозные башмаки «сжало» и грузовой состав «покатился» навстречу пассажирскому поезду. Подчёркиваем, пока все соображения насчёт виновности бригады не более чем слухи и домыслы. Подробный разбор действий всех ответственных (и безответственных) лиц впереди. О точных причинах аварии говорить пока преждевременно, тем более рано делать выводы. Поэтому пока ограничимся краткой выжимкой произошедшего вчера на Октябрьской ЖД ЧП.

По горячим следам мы рассказали столкновении поездов 12 ноября на перегоне Хребет — Уржумка Южно-Уральской ж/д. В двух словах: грузовой поезд остановился на перегоне по неисправности, его машинист затребовал вспомогательный локомотив, ошибившись в своей ординате на 10 км. Машинист вспомогательного ошибку заметил, но поздно. Столкновение.