В столичном железнодорожном регионе зафиксирован новый эпизод старой доброй русской болезни «испогань благое начинание». На сей раз камешек добрых намерений, которыми, как известно, вымощена дорога в ад, заложили на территории Восточного вокзала, который обзавёлся популярным в наши дни железнодорожным мини-отелем.
Тамбур
Российские железные дороги встречают длинные майские праздничные будни и грядущий сезон отпусков. Для РЖД наступает время повышенной нагрузки, в том числе на южном направлении. На сеть постоянно добавляют поезда, увеличивают количество рейсов. Скоро на моря помчится миллионная армия пассажиров. Но если есть клиент, который занимает своё место в вагоне, должен быть и тот, кто за него отвечает, то есть проводники. Именно они и стали главными героями нашего сегодняшнего материала.
Тормоза для отечественных электропоездов «Иволга» и «Ласточка» (кстати, последняя, как стало известно Vgudok, скоро поменяет своё название) будут полностью импортозамещены. За производство собственных механизмов отвечает предприятие «Транспневматика» из города Первомайск, в планах которого выпускать в год по 2,1 тыс. комплектов систем дисковых тормозов для «Иволги 3.0» и 1,8 тыс. комплектов для электропоезда с рабочим названием «Восток» (замена «Ласточке») и, собственно, самой «Ласточки».
Вспышки и взрывы на солнце могут повлиять на работу такой структуры, как железные дороги, выяснили вездесущие и уже ставшие мемом британские учёные. Причём касается это любой страны мира, особенно, если сеть стальных магистралей проходит в северных регионах. Для предотвращения сбоев в деятельности даже разработана специальная модель, которая рассчитает, насколько сильной должна быть геомагнитная буря, чтобы нарушить работу железных дорог. Впрочем, не всё так страшно, убедился репортёр Vgudok, пообщавшись с гуру отечественной метеорологии.
Оказывается, на берегах Невы на железной дороге действуют свои правила. Некоторые из них напоминают «понятия» из небезызвестного сериала «Бандитский Петербург». Некоторое время назад некий господин М. (фамилию мы называть не будем во избежание судебных претензий) был с позором изгнан из рядов Ордена железнодорожников. И не просто так, не по прихоти начальства — просто чаша его грехов переполнилась так, что не замечать этого стало невозможно.
Если кратко описать впечатления от выставки «ТрансРоссия», которую по последним данным в этом году посетили более 27 тысяч человек (+45% к аудитории 2022 года), то мы бы назвали происходящее в «Крокусе» и отрасли «транспортной мобилизацией». Санкционное давление продолжает нависать грозовым облаком над логистами, но в залах крупнейшей транспортной выставки — ни намёка на апатию и безысходность. Совсем наоборот! У корреспондентов Vgudok возникло ощущение, что все трудности, возникающие на фоне геополитических конфликтов, лишь добавили участникам рынка азарта.
ОАО «РЖД» продолжает юридические разборки с недавними партнёрами. В числе контрагентов — финские железнодорожники. Они планируют отказаться от кредитных обязательств в рамках совместных закупок подвижного пассажирского состава. Финны нарушают соглашения и хотят переложить на партнёров убытки, связанные с санкциями, которые сами же и ввели. Причём речь идёт не о военной промышленности или полупроводниках, а о пассажирских перевозках. Выглядит это для уважаемой компании, мягко говоря, не солидно. Для соседей — не по-соседски, для бизнесменов — не честно, а для нормального человека — аморально.
Отложенный переезд РЖД в собственную штаб-квартиру и смена адреса на башню в «Москве-Сити» продолжает будоражить аудиторию. Два вопроса: «зачем в Сити» и «кому это выгодно» — муссируются в столичной бизнес-среде. Понятно, что инициаторами сомнительной сделки с арендой башни стали не железнодорожники, которые предпочли бы построить себе дом по собственному проекту. Мы уже подробно рассказали о том, почему эта идея ценой 7 миллиардов в год кажется нам (и самим работникам холдинга) странной с экономической точки зрения. Теперь же предлагаем читателям задуматься о том, что будет с самой территорией бывшего Рижского грузового двора, какие хищники могут претендовать на обширную территорию с потрясающим расположением?
В Германии бастуют сотрудники транспортной отрасли. Растущая инфляция заставляет немцев бросать рабочие места и выходить на улицы. Немецкими профсоюзами Verdi и EVG заявлена всеобщая забастовка общественного транспорта. Профсоюзы объявили о предупредительной стачке в момент третьего раунда коллективных переговоров между профсоюзами, федеральным правительством и муниципалитетами.
С января 2023 года стоимость билетов для пассажиров, предпочитающих ездить по железным дорогам в купе и СВ, уже не будет прежней. Цены на проездные документы в поездах дальнего следования с нового года вырастут. Правда, меньше чем на 10% и не для всех категорий подвижного состава. Эксперты не видят в этом ничего страшного и уверяют, что пассажиропоток не упадёт, а сами клиенты вообще не почувствуют разницы в стоимости.