Тамбур

Мы часто рассказываем истории о корпоративных конфликтах железнодорожников с руководством. Они случаются и в РЖД, и в частных компаниях. Не всегда получается получить комментарии от всех участников историй — иногда ввиду опасений активистов за карьеру, иногда из-за отсутствия гибкости пресс-служб той или иной компании. Однако иногда на контакт идут все заинтересованные в решении проблемы стороны, как произошло в ситуации, описанной ниже. Но и в этом случае становится очевидно, что официальная и неофициальная оценки происходящего различаются.

Группа депутатов Государственной думы внесла на рассмотрение законопроект, предлагающий отменить динамическое ценообразование при продаже билетов на железнодорожный транспорт студентам, пенсионерам, многодетным семьям, детям-сиротам, инвалидам, а также гражданам с низкими доходами. 

В столичных «переходах подземных станций» (с) продолжают петь, играть, а иногда даже плясать и рукоплескать. Стартовал седьмой сезон проекта «Музыка в метро». В этом году состав участников подземных концертов обновился и помолодел. Впервые площадку предоставили не только взрослым, но и детям. Эксперты скептически отнеслись к такому новшеству, что не помешало организаторам сформировать график выступлений, предварительно проведя отбор участников.

На фоне обострившейся борьбы с профицитом подвижного состава под «оптимизацию» попало вагоноремонтное депо, расположенное в городе Ишиме Тюменской области. Ликвидацией, или же закрытием депо, занимается Вагоноремонтная компания 1 (АО «ВРК-1»), работающая в системе «Российских железных дорог». Совсем скоро без работы могут остаться более 150 сотрудников предприятия. Коллективные письма и жалобы в самые высокие инстанции и даже лично президенту не помогли.