РЖД

Завершающийся 2022 год для российской логистики богат на потрясения и масштабные проекты. Полгода разворачивали все западные потоки на Восток, походя ругаясь на пресловутые узкие места и нерасторопность при строительстве Восточного полигона, а также жалуясь, что те или иные отрасли и регионы «придушили» в этой войне за вагоны и потоки. Развернуть-то развернули в итоге худо-бедно, но оказалось, что количество грузов ограничено, а «ехать надо всем». И вот сейчас всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были заявления Минтранса о планах построить ВСМ на частные средства, просьбы металлургов снизить ж/д тариф на их экспортные перевозки и увеличение числа контейнерных поездов на восток. Транспортные издания писали об итогах «Транспортной недели» и о том, как транспортная система Катара готовилась к Чемпионату мира по футболу. Тем временем в Москве объявили о подорожании проезда в метро с января, в Санкт-Петербурге пообещали ежегодно выделять 30 млрд руб. на строительство метро, а в Благовещенске запустили движение по ж/д долгострою — мосту в Китай через реку Амур. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Пленарная сессия заключительного дня форума «Транспорт России» стала своего рода продолжением дискуссии, открывавшей мероприятие два дня назад, наш репортаж с которой можно найти ЗДЕСЬ. За это время выступавший тогда глава правительства Михаил Мишустин успел отбыть в Азербайджан, поэтому мероприятие «Международное транспортное сотрудничество в 2022. Новые направления, тренды, результаты» частично проходило в формате видеомоста Москва — Баку.

Накануне открытия транспортной недели совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарёв выступил с программным интервью ТАСС, задав определённое настроение, как передовицы газеты «Правда» придавали бодрости делегатам съездов КПСС. Сергей Шишкарёв в духе известного афоризма «нас е…т, а мы крепчаем» нашёл позитив в неординарной геополитической ситуации. «Один из результатов последних месяцев — транспортно-логистическая система страны стала гораздо устойчивей к внешнему воздействию», — утверждает бизнесмен. Можно, конечно, порадоваться за такую гибкость и живучесть, однако транспорт — всего лишь один из элементов экономики страны, которая ещё не в полной мере ощутила последствия санкций и кризиса. Одно дело найти новых поставщиков и новые маршруты, другое — качественную и надёжную замену западным микроэлектронике, самолётам, машинам, поездам, подшипникам и прочим комплектующим, а также сервисам.