В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение открытия и разминирования Ормузского пролива, отсутствия ходатайства о покупке доли в ФГК от потенциальных интересантов и обращение основателя ГК «Дело» в ВТБ за финансированием сделки по выкупу доли «Росатома». Транспортные издания писали о заключении договоров между стивидорами и РЖД, профиците парка вагонов и дефиците отдельных их видов на сети и интересе «Ростеха» в покупке акций логистического гиганта. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Порты
Вагоны есть, но не для всех. «Дочка» РЖД не продаётся. «Атом» и «Технологии» делят логистику. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
МВФ пугает дефицитом хлеба, зрелищ и гелия с никелем. Международный валютный фон: кризис в Персидском заливе провоцирует цепную реакцию в логистике
Кризис физической доступности материалов гораздо опаснее финансового. И этот кризис в полной мере начнёт проявляться в ближайшее время, когда цена на энергоносители, удобрения, металлы будет определяться не через деривативы и фьючерсы, а банальной доступностью самого материала. Фьючерс, особенно электронный, в бак не заправишь, опционом картошку не удобришь. Извините за грубость, варрантом даже не подотрёшься. А стоимость логистики становится сверхважной компонентой окончательного ценообразования.
«Дело» не прибавило ясности в важных деталях. Развод с «Росатомом» и брак с «Ростехом» продолжает вызывать вопросы
Меморандум, подписанный Сергеем Шишкарёвым с «Ростехом», казалось бы, должен поставить точку в затянувшейся истории с выкупом основателем компании доли «Росатома» в ГК «Дело». Однако после изучения меморандума и размышления над ситуацией, выясняется, что пока сделка вызывает гораздо больше вопросов, чем даёт ответов. За фасадом партнёрства должна скрываться настолько сложная финансово-юридическая конструкция, что возникают сомнения в её существовании. Или, образно выражаясь, устойчивость такой конструкции не прошла проверку сопроматом.
Топливо «про запас» превыше экологии и экономики. Ближневосточный кризис возвращает уголь в лидеры мирового энергобаланса
Эпоха стабильности, которая на протяжении первых двух десятилетий XXI века гарантировала логистике предсказуемость поставок и доступность ресурсов, уходит в историю. Если до 2021 года энергобалансы стран-импортёров строились на эффективности и дешёвом сырье, то сегодня на первый план вышла энергетическая безопасность и автономии. Мир, привыкший к поставкам в срок, вынужден переходить к стратегии «на всякий случай», где надёжность ценится выше экологичности или сиюминутной ценовой доступности.
От Ормуза до Транссиба. Нефть, фрахт, ГЧП: в условиях ближневосточного кризиса России нужна транскаспийская страховка
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке поставила под вопрос устойчивость глобальных транспортных связей. Ормузский пролив, через который проходят огромные объёмы мировой морской торговли нефтью и удобрениями, превратился в точку напряжённости, способную изменить логистику на годы вперёд. «Миротворец» Трамп заявляет о том, что восстановит поставки через пролив, выделив судам военные конвои, эксперты парируют: такие милитаристские меры помогут восстановить судоходство в регионе от силы на 8–10%. Капля в море, которое волнуется всё сильнее и сильнее.
Ормузский коктейль серы и фосфора. Цены на удобрения прут вверх: ближневосточный конфликт бьёт по агрохимии и провоцирует голод
Геополитические штормы последних лет неоднократно доказывали хрупкость глобальных цепочек поставок, но кризис, полыхнувший в конце зимы 2026 года, стал чем-то большим, чем просто очередной сбой логистики. Когда Корпус стражей исламской революции Ирана объявил о блокаде Ормузского пролива, все напряглись из-за возможной угрозы энергетического кризиса, однако реальный удар оказался нанесён по фундаментальному звену продовольственной безопасности планеты — фосфорной химической промышленности.
РЖД просят посмотреть на порты шире. Ближний Восток перекрыл воду. «Север-Юг» держат в уме. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение растущей долговой нагрузки РЖД, распоряжение Марата Хуснуллина расширить подходы к портам РФ и сохраняющаяся напряжённость на Ближнем Востоке. Транспортные издания писали об обсуждении безвизового режима для российских машинистов в Китае, создании электронного сервиса РЖД для собственников вагонов и планах России и дальше развивать МТК «Север — Юг». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Порты и экологи просят друг друга не пылить. Налог на гравитацию и миллиарды из воздуха: Росприроднадзор заставляет стивидоров дважды платить за одну и ту же пыль
В дуэте портовой логистики и экологии назревает конфликт, в котором здравый смысл столкнулся с логикой бюрократического аппарата. Предметом спора стала… угольная пыль — неизбежный спутник перевалки этих грузов. Однако цена этого спора уже измеряется не в микронах, а в миллиардах рублей. В конце зимы профессиональное сообщество всколыхнуло письмо Ассоциации морских торговых портов, адресованное вице-премьеру Александру Новаку. Суть претензий портовиков сводится к тому, что государство решило игнорировать законы физики ради пополнения бюджета за счёт экологических штрафов.
Доходы РЖД вошли в историю. Вагонный начальник проследовал в тупик. Контейнеры упёрлись в блок. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была публикация объявления РЖД о продаже штаб-квартиры и его последующее снятие, планируемый запуск поездов дальнего следования в ДНР с 2028 года и возможный отток грузов с железных дорог в случае введения системы «вези или плати». Транспортные издания писали о задержании начальника Управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД Романа Хойхина, блокировке тысяч контейнеров из-за блокады Персидского залива и назначении даты продажи здания Рижского вокзала. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Российская нефть меняет фарватер. Теневой флот, венесуэльский тигр, индийская хитрость: отечественное сырьё бьётся за место под солнцем
На мировом нефтяном рынке, привыкшем к турбулентности, намечается новый масштабный передел сфер влияния. Ранее американцы попытались выдавить российскую нефть из Индии венесуэльской, однако, начав войну в Иране, сами остановили этот процесс. В итоге сейчас дефицит поставок нефти из Персидского залива открывает для России новые рынки, тогда как в долгосрочную игру с нефтью венесуэльской никто не поверит — пока там нет самостоятельного игрока, назначенного западными кураторами.
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »