В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение ВСМ на Восточном экономическом форуме, перспективы контейнерного рынка в России и потенциальное участие РЖД в проектах в Сербии и Монголии. Транспортные издания писали о соглашениях между монополией и операторами, потере грузооборота морскими портами РФ и приоритетных направлениях развития Севморпути. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Порты
Стратегическая программа «Vision 2030» по уменьшению нефтезависимости Саудовской Аравии и диверсификации её экономики предполагает использование географического положения страны. В частности, саудовцы планируют превратить монархию в глобальный логистический центр, соединяющий Азию, Африку и Европу. Это позволит увеличить вклад логистического сектора в национальный ВВП. Объём рынка логистики Саудовской Аравии в 2024 году оценивался в 52,7 млрд долларов США. По прогнозам индийской консалтинговой компании IMARC Group, к 2033 году он достигнет 81,2 млрд долларов США.
Как известно, грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше. Всего несколько лет назад все носились с идеей перевозить в «ящиках» буквально всё. Подогревали этот тренд и невероятные (и понятные) льготы на перевозку грузов в «контах» со стороны РЖД.
Отрасль морских грузоперевозок, долгое время считавшаяся консервативной в плане внедрения инноваций, сейчас находится на переднем крае логистической революции. По мере развития электронной коммерции, ужесточения экологических норм и повышения устойчивости цепочек поставок внедрение инноваций становится требованием времени. Интеграция цифровых технологий, автоматизации и «зелёной» энергетики способствует развитию более интеллектуального, экологичного и взаимосвязанного сектора. Какие же инновации способствуют трансформации сектора судоходства?
На юге Италии оживает мечта, которую лелеют уже не одно десятилетие. Правительство Джорджи Мелони окончательно одобрило проект моста через Мессинский пролив — грандиозной конструкции, призванной соединить материковую Калабрию с островной Сицилией. И хотя сумма в 13,5 млрд евро и сложнейшие геологические условия придают проекту статус некой инженерной авантюры, власти убеждены: мост — это инвестиция в будущее страны. Строительство обещают начать в 2025 году. Впрочем, обещают уже не в первый раз.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было падение объёма грузоперевозок по сети РЖД на 6,2% за 7 месяцев, освобождение экспортёров от необходимости продавать валютную выручку и рост стоимости угля на китайском рынке. Транспортные издания писали о росте погрузки угля, которая пока не спасает отрасль от кризиса, переходе в госсобственность лизинговой компании «Вектор Рейл» и обсуждении возможности дотянуть российские рельсы до американских берегов. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Екатеринбург — ключевой логистический узел России, центр агломерации, объединяющей около шести миллионов человек и десятки промышленных гигантов в радиусе 300 километров. Здесь сходятся пути не только Свердловской железной дороги, но и Южно-Уральской, соединяющей регион с другими промышленными центрами страны. Это мощная, но не идеальная транспортная система, и перегруженность, дефицит специалистов и технические ограничения мешают ей развиваться в полную силу. Впрочем, амбиции у местных железнодорожников, бизнесменов и чиновников серьёзные — преобразить Екатеринбургскую агломерацию в современный логистический хаб, соединяющий Европу и Азию, и открыть новые возможности с помощью сухого порта и скоростных коридоров.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение депутатов закрепить законодательно перевозки ряда грузов в инновационных вагонах, начало испытаний контактной сети для ВСМ Москва — Санкт-Петербург и перенос программ развития портов Мурманска до восстановления грузовой базы. Транспортные издания писали о подходе к формированию и осознанию рынком новых тарифов РЖД, дефолте по бумагам железных дорог соседней Белоруссии и судебных тяжбах владельцев «Трансфин-М». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
В рамках Конференции ООН по океану рассматривался план по декарбонизации сектора морских грузоперевозок, на который приходится порядка 3% мировых выбросов СО2 — почти столько же, сколько на авиационную отрасль. В Европе ситуация ещё хуже: здесь на сектор морских грузоперевозок приходится 14,2% парниковых газов, связанных с транспортом, и около 4% всех выбросов.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение РЖД законодательно закрепить договоры с операторами, грядущее 10-кратное повышение штрафов за непредъявление грузов по ГУ-12 и утверждение налоговых послаблений для добывающих компаний. Транспортные издания писали о временной остановке приёма судов в Новороссийском порту, сближении тарифов на сырьё и готовую металлопродукцию, и влиянии атак беспилотников на работу железных дорог. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »