Порты

03 марта 2022

Российская специальная военная операция на Украине вызвала не только санкции со стороны правительств коллективного Запада, что было вполне ожидаемо. Но и реакцию со стороны зарубежного бизнеса, которая, судя по всему, стала неожиданностью как для российских бизнес-контрагентов, так и для нашего правительства. Ставший популярным среди отечественных чиновников американский тезис business the first (бизнес прежде всего) в этот раз не сработал, business as usual (бизнес как прежде) не получается. И это огромная проблема для всей российской логистической отрасли, её сотрудников и клиентов. Ведь на помощь государства частным компаниям вряд ли стоит рассчитывать. Перестраивать работу, привычные маршруты и логистические схемы придётся «на марше», выражаясь корявым языком времени. Кто не перестроится, тот «выйдет из строя».

28 февраля 2022

Антироссийская санкционная борьба продолжает разворачиваться на фронте международной логистики и грузоперевозок. Под ударом могут оказаться отечественные торговые суда, порты и международные грузопотоки. В Евросоюзе обсуждается закрытие портов стран членов ЕС для российских судов.

28 февраля 2022

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был разрыв отношений между РЖД и «Украинскими железными дорогами», введение санкций против ж/д монополии и организация сдвоенных поездов для вывоза пустых вагонов из-под угля. Транспортные издания писали о растущей конкуренции между портами Петербурга и Ленобласти, логистических проблемах у портов Азово-Черноморского бассейна и возможном сокращении доли транзитных перевозок. Тем временем в Москве пассажирам метро, чьи банки оказались под санкциями, рассказали, как оплатить проезд с помощью пластиковой карты, в Санкт-Петербурге жители не поверили планам Смольного построить 10 новых станций подземки за 8 лет, а в Калининградской области разъяснили, какие правила въезда в регион действуют на фоне сложной геополитической обстановки в Европе. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

25 февраля 2022

По информации Vgudok.com страховые компании в разы подняли цены на страхование судовладельцев и морских грузов. Очевидно, что это произошло на фоне проведения ВС РФ «специальной операции» на Украине.

24 февраля 2022

24 февраля Россия проснулась в новой реальности. За определением «специальная операция» по демилитаризации, которыми обозначил президент Путин меры в отношении киевского правительства, стоит понятное всем слово — война. По крайней мере, именно так это воспринимают на Западе. Любая война — это беда для бизнеса, который, как известно, любит тишину и спокойствие, внятные правила игры и минимум ограничений. Обратите внимание, что в сетях и эфире нет кадров с марширующими колоннами, форсирующими преграды танками и прочих атрибутов. Настоящая война идёт под грифом «секретно» от военной цензуры. Никто — ни свои, ни чужие — не должен видеть того, что происходит в поле.

21 февраля 2022

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было недовольство властями Кузбасса низкими объёмами вывоза угля, участие

19 февраля 2022

Главная тема и проблема свежего выступления главы РЖД Олега Белозёрова в «Коммерсанте» — финансирование триллионной инвестиционной программы ж/д монополии. Учитывая ограниченные возможности государства по поддержке госкомпании, взоры её руководителей нацелены на грузоотправителей, точнее, их кошельки. Тем более что некоторые из них, в частности, металлурги и угольщики, как считают на Басманной, «жируют» за счёт рыночной конъюнктуры, и не только правительство имеет моральное право «расхлобучить» их. Поэтому, по мнению главного железнодорожника, «нам кажется правильным, чтобы часть этих средств возвращалась в железные дороги».

27 января 2022

Южнокорейская Комиссия по справедливой торговле (аналог российской антимонопольной службы) выписала штраф более чем на 80 миллионов долларов в отношении 23 морских перевозчиков. Их обвиняют в сговоре с целью установления определённых ставок фрахта на разнообразных морских направлениях. Эксперты, опрошенные редакцией vgudok.com, разошлись во мнениях, что же имело место: заурядный бизнес-финт или один из актов всемирного логистического заговора?   

25 января 2022

Бессмертная фраза: «Никогда такого не было, и вот опять» — прекрасно характеризует сегодняшнюю ситуацию, в которой российские железнодорожники вместе с портовиками, стивидорами и грузоотправителями «неожиданно» столкнулись с русской зимой. Погрузка на сети РЖД в январе уже упала на 1,5 млн тонн, это около полутора процентов от месячной нормы. Все стороны процесса сваливают вину в логистическом сбое друг на друга, о чём мы писали совсем недавно в ЭТОМ МАТЕРИАЛЕ. Эксперты же считают, что вместо этого интересантам решения проблемы необходимо садиться за стол переговоров и оперативно искать выход. Так как сами по себе ни железная дорога, ни порты от снега не избавятся, а вагоны так и будут стоять в километровых пробках.

17 января 2022

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было поручение Владимира Путина построить ж/д подъезды к порту Индига, снятие ограничений приёма грузов Китаем и предоставление квот по вывозу угля на восток Хакасии и Бурятии. Транспортные издания писали о введённых конвенциях на погрузку РЖД в адрес портов и запрете Белорусской ЖД на приём грузов в инновагонах. Тем временем, в Москве система оплаты проезда в метро опустошила счета пассажиров, в Калининграде утвердили вырубку деревьев под нужды РЖД, а в Хабаровске определили приоритетные для региона ЖД-проекты. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Страницы