Мы не раз критически разбирали ход осенней тарифной кампании-2017. В преддверие нового года сложилось впечатление, что лоббисты монополии одержали победу и рынок окончательно прогнут. И ему не остаётся ничего другого, как сдаться на милость победителя и исправно оплачивать любые его капризы. Однако пока одни праздновали, другие в поте лица трудились в тиши своих кабинетов, приготовив рынку целый ряд новогодних подарков. Кому-то приятных, кому-то не очень. Vgudok.com проанализировал их и пришёл к выводу, что не всё так плохо, как нам казалось.
Персонажи
В конце декабря VGUDOK опубликовал материал газеты «Забайкальский рабочий» с подробностями дела бывшего начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина.
В конце прошлого года губернатор Кемеровской области Амангельды Молдагазыевич (Гумирович) Тулеев обрадовал угольную отрасль очередной смелой инициативой. Теперь, согласно планам главы региона, лицензии на разработку новых месторождений угля практически прекратят выдавать. Иными словами, добыча угля в Кузбассе должна сократиться до 200 млн тонн в год. Вот тут уже всему топ-менеджменту РЖД в пору сказать «приехали».
В конце прошлого года vgudok.com опубликовал материал, посвящённый руководству «дочки» РЖД «Федеральной пассажирской компании» и лично её гендиректору Петру Иванову. Вскоре после этого в редакцию пришло любопытное письмо явно от сотрудников ФПК с информацией об ещё одном топ-менеджере перевозчика, которое мы также опубликовали, подчеркнув, что готовы предоставить возможность высказаться и руководству ФПК.
Сразу после новогодних праздников обитателей правительственных кабинетов решило озадачить Хозяйственное партнёрство (ХП) «Уральские скоростные магистрали», подав на рассмотрение частную концессионную инициативу – первую в России ВСМ построить между Челябинском и Екатеринбургом. Новость, на первый взгляд, весьма положительная. Вместо отраслевых чиновников, которые, похоже, уже сами запутались, где и как им строить ВСМ, за дело взялись хозяйственники, а значит, оно пойдёт. Об инициативе в начале года написали «Ведомости». Между тем, это никакая не новость, и уж точно не сенсация. О проекте, предложенном промышленниками, региональные СМИ пишут без малого пару лет.
В конце минувшего года действующая со дня основания ОАО «РЖД» в 2003 году вертикаль управления во главе с президентом общества претерпела изменения. Привычная схема «президент – вице-президенты» по инициативе главы монополии Олега Белозёрова была изменена: президент стал генеральным директором, вице-президенты – замгендиректорами.
Генеральный директор НПК ОВК рассказал сайту «МояКолея1520» о ситуации на рынке вагоностроения, о достижениях компании в прошедшем году, о её перспективах и о зарубежных амбициях. Самые интересные цитаты – ниже
Генеральный директор «Алтайвагона» рассказал ресурсу «Политсиб» о планах по производству вагонов на 2018 год, взаимоотношениях с коллегами по цеху и существующей на рынке конкуренции. Самые интересные цитаты из интервью Дмитрия Медведева – ниже.
Визит Владимира Путина на Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) обозначил начало предвыборной кампании. И поездка первого кандидата в Тверь указала на новые политические векторы. Отрасль принимает на себя серьёзные обязательства.
В наступившем 2018 году руководство УВЗ наверняка продолжит добиваться решения амбициозных задач, поставленных перед предприятием в 2017-м. Речь идёт об увеличении выпуска вагонов почти в полтора раза, снижении издержек и наведении порядка на рынке запчастей и техники, производимой на основе лицензий завода. К концу минувшего года УВЗ действительно удалось увеличить объём производства вагонов, добиться роста продаж, в том числе выдавливая конкурентов с рынка, а повысить рентабельность – за счёт экономии на оплате труда собственного персонала. Изменится ли ситуация в обозримом будущем?