Персонажи

Производство локомотивов в России демонстрирует отрицательную динамику, в то время как потребность сети в обновлении растёт. Эксперты предупреждают: из-за критического разрыва между закупками и списанием техники, дефицит тяги становится главным барьером для развития грузоперевозок, опережая нехватку путей.

От VG: международный транспортный коридор «Север — Юг» демонстрирует приличный грузооборот, однако потенциал транскаспийского маршрута используется далеко не полностью. На него приходится лишь около 23% от общего объёма магистрали. Эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев объясняет, почему строительство одного агрохаба на Каспии не станет панацеей, а также рассказывает об «узких мест» логистики: от критического влияния обмеления моря до необходимости внедрения цифровой биржи, способной синхронизировать работу портов, перевозчиков и банков в единую систему. Подробности — в интервью наших коллег.

Российский операторский рынок в 2025 году столкнулся с системным кризисом, масштаб которого не имеет прецедентов в новейшей истории. Консолидированная финансовая отчётность крупнейших игроков, проанализированная экспертами RollingStock, фиксирует резкую смену вектора: отрасль, которая в 2024 году генерировала 182 млрд рублей совокупной прибыли, по итогам 2025-го продемонстрировала совокупный же убыток в 36 млрд рублей. Участники рынка говорят, что этот финансовый разворот — не временная коррекция, а отражение структурных проблем, которые накопились на сети РЖД.

XI Петербургский парад ретротранспорта вновь собрал уникальную технику, но праздник с «открыточными видами» оказался под угрозой. Из-за легкоатлетического пробега колонна лишилась привычного проезда по мостам, а маршрут сократился до двух километров. Разбираемся, как «Стиляги», «Победы» и реплики старинных электровозов вписались в современные городские реалии.