ФАС

Проблемы с логистикой, растущие как на дрожжах, не преминули переметнуться с экспортных направлений на внутрироссийские, добавив к экономическим неурядицам полную ложку социальных расстройств. Так рост мировых цен на уголь сильно взбудоражил дальневосточных энергетиков. И отнюдь не в радужной перспективе. Российские регионы столкнулись с тем, что пополнять необходимые для работы предприятий запасы угля просто нечем.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была оценка последствий западных санкций участниками рынка, предложение депутатов не возвращать недружественным государствам грузовые вагоны и планы ФАС проверить правомерность взимания предоплаты с клиентов РЖД. Транспортные издания писали о переходе портов Приморья на усиленный режим работы, установлении курса евро на уровне 200 рублей в вагоне-ресторане поездов «Аллегро» и уходе Alstom из России. Тем временем, в Москве объявили о сроках строительства Большого кольца метро, в Санкт-Петербурге обозначили планы по обновлению парка поездов в подземке, а в Нижнем Новгороде сняли с рейсов «Стрижи» до Москвы — их заменят «Ласточками». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Главная тема и проблема свежего выступления главы РЖД Олега Белозёрова в «Коммерсанте» — финансирование триллионной инвестиционной программы ж/д монополии. Учитывая ограниченные возможности государства по поддержке госкомпании, взоры её руководителей нацелены на грузоотправителей, точнее, их кошельки. Тем более что некоторые из них, в частности, металлурги и угольщики, как считают на Басманной, «жируют» за счёт рыночной конъюнктуры, и не только правительство имеет моральное право «расхлобучить» их. Поэтому, по мнению главного железнодорожника, «нам кажется правильным, чтобы часть этих средств возвращалась в железные дороги».

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были предложения ФАС на 15% увеличить тариф на провоз порожних вагонов, возвращение мировых цен на уголь к рекордным значениям и иск к РЖД за взимание платы за «бесплатный» Wi-Fi в «Сапсанах». Транспортные издания писали о запрете Правительства на банкротство ж/д монополии ради быстрых инвестиций, потерях грузов РЖД на фоне ограничений со стороны Китая и увеличении доли Михаила Рабиновича в транспортной группе FESCO. Тем временем, в Москве начинается строительство двухпутного Каланчёвского путепровода на площади трёх вокзалов, в Санкт-Петербурге Морской порт инвестирует в развитие мощностей, несмотря на слухи о его переносе за черту города, а из Республики Тыва запретили вывозить уголь. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.