Безопасность

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была сделка по передаче «Модум-Трансу» вагонов от группы ИСТ, не оптимистичные прогнозы РЖД по погрузке и ещё одна попытка ГТЛК купить Brunswick Rail в обход ФАС. Московские издания писали о последних приготовлениях к запуску МЦД, в Перми обсуждали проект нового транспортного хаба Пермь II, а в Северодвинске гадали, как к ним попали американские дипломаты. Тем временем в Германии сгорел поезд с футбольными болельщиками, в Саудовской Аравии обратились за помощью РЖД в модернизации железных дорог, а в Японии больше ста скоростных поездов пришли в негодность из-за тайфуна «Хагибис». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Пожар на вокзале в Саудовской Аравии, крупная авария на Транссибе и вагоны-перевёртыши в Тверской области — основные происшествия на железных дорогах.

Система идентификации лиц может появиться в вагонах РЖД в ближайшие полтора года. Об этом заявил генеральный директор российского производителя «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа.

Недавно ОАО «РЖД» приняло решение о начале опытного изменения состава локомотивных бригад при обслуживании соединённых поездов. Суть нововведения проста: машинисту второго локомотива в составе соединённого поезда помощник не нужен — такое предположение сделали в Дирекции тяги и решили проверить его на практике. Действительно, из круга обязанностей второй локомотивной бригады исчезает наблюдение за сигналами и свободностью пути, а тягой и тормозами в любом случае управляет только один человек — машинист. Сократив помощника и установив доплату машинисту (речь идёт о 30%), ведомство немного сэкономит и заодно частично решит проблему нехватки помощников машиниста. Однако есть в данном вопросе и подводные камни, о которых в Дирекции тяги рассказать не сочли нужным. Восполняем пробел.