Мы не знаем, чем руководствовалось руководство АО «ФПК», когда решило, что для входа и выхода из вагона нужны специальные мостики. Но факт остаётся фактом: на основании факсограммы от 12 июля 2017 г. № исх-9283/ФПК заместителя генерального директора ФПК Станислава Зотина начато оснащение вагонов фирменных поездов «мостиками переходными», поставляемыми по договору от 11 мая 2017 г. № ФПК-17-107 между АО «ФПК» и индивидуальным предпринимателем Капрановой Марией Александровной. Оснащению мостиками подлежит 2807 вагонов.
Безопасность
Примерно в 7:40 утра на первом пути Московского центрального кольца (внутренний путь или как говорят на МЦК, «по часовой стрелке») вышел из строя электропоезд «Ласточка». Как сообщил наш источник в МДОСС, произошёл разрыв БСУ (беззазорного сцепного устройства). Или, проще говоря, состав самопроизвольно расцепился. Это привело к сбою на всём ходу. По словам пассажиров, на некоторых станциях кольца поезда простаивали больше часа.
Завершение строительства железнодорожного вокзала в Нягани отложено на неопределённый срок. Объект, в который с 2008 года вложены сотни миллионов бюджетных средств, пребывает в замороженном состоянии без ясных перспектив. Жителям города в Югре приходится ждать поездов в старом здании времен освоения Севера либо на улице, а представители федеральных властей намерены обратить на скандально известный недострой внимание Генпрокуратуры и топ-менеджеров РЖД.
История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга. Как сообщили в «Новотрансе», чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.
Редакция vgudok.com в своих материалах не раз поднимала тему содержания перронов на остановочных пунктах железнодорожного Мосузла. Нам регулярно пишут читатели, недовольные повреждёнными платформами, ремонтными долгостроями и прочими «прелестями» подмосковных остановок. Рейды по ж/д объектам регулярно проводят сотрудники территориальных управлений Госадмехнадзора. Они выявляют нарушения, указывают на них РЖД и ЦППК и даже штрафуют компании. На «космические» суммы. С января по июль, к примеру, регулятор наказал железнодорожников на 137 тысяч рублей. «Драконовские» методы мало способствуют улучшению ситуации, проблемных зон на платформах меньше не становится, поэтому к борьбе за безопасные перроны подключаются сами пассажиры. Один из них Дмитрий Ларин. История общения мужчины с РЖД, ЦППК, регуляторами и ФОИВами — ниже. Начнём с письма от Дмитрия в редакцию.
Если вы считаете, что протестные настроения и гражданская активность — удел мегаполисов, то вы сильно ошибаетесь. Впрочем, не вы одни. На днях в Архангельской области в поселке Урдома состоялся поддержанный Всероссийским обществом охраны природы митинг, который собрал 2,5 тыс. человек. Если найти на карте данный населённый пункт и уточнить показатель плотности населения, то можно оценить и масштаб события, и степень возмущения местных жителей.
С начала этого года в России за употребление алкоголя в поездах привлекли к административной ответственности уже более 100 тысяч пассажиров. Об этом рассказал журналистам замначальника Главного управления МВД на транспорте Василий Ярцев, пишет агентство Интерфакс.
На редакционную почту нашего портала пришло очередное письмо с просьбой о помощи. Женщина рассказала о неприятном эпизоде, который произошёл с ней на одной из станций Смоленского направления. А также о том, что о своём ЧП она написала в РЖД, однако не получила ответа. Автор письма попросила нас связаться с монополией или другими структурами, в данном случае ЦППК, которые имеют возможность (и более того — обязанность) заняться ремонтом пригородных перронов, даже если идёт вразрез с занятостью более масштабными (ниже поймёте, о чём мы) проектами. Итак, далее — без купюр.
Мы не раз писали о нелёгкой работе «главных по вагонам», но, к чести проводников, на отношении к пассажирам условия их труда зачастую не отражаются. С некоторых пор на бейджах проводников перед именем-фамилией появились слова «О Вас заботится». Приятно.
Федеральная пассажирская компания (АО «ФПК») регулярно снабжает нас инфоповодами. Обычно в фокусе оказываются действия руководителей, но в этот раз героем дня стал проводник. Ролик облетел интернет и, возможно, приземлился в кабинетах железнодорожного руководства и компетентных органов. Кадры падения выглядят жёстко.