Любую систему характеризует не ошибка, а реакция на неё. Недавно мы опубликовали материал,в котором привели аудиофайл селекторного разбора следования поезда с недостаточным тормозным эффектом. В двух словах: не получив снижения скорости при выполнении пробы тормозов, машинист применил экстренное торможение, при этом скорость продолжала расти. Поезд остановился лишь из-за смены профиля пути. Комиссионный осмотр на станции Звёздная Восточно-Сибирской ж.д. не выявил причин, и поезд был отправлен дальше. Лишь в Северо-Байкальске было обнаружено, что у 26 (из 64) вагонов в середине состава разоборудованы тормоза.
Нам пишут
Они не выполняют педагогических функций и лишь отдалённо напоминают настоящие железные дороги. Их можно увидеть в парках и торгово-развлекательных центрах. Но они катают пассажиров, иногда гудят, и без билета попасть на такие составы нельзя. Речь о всевозможных паровозных (хотя зачастую они электровозные) аттракционах. Всё ли так просто в этой сфере ЖД?
Комфорт пассажира в поездке зависит не только от уюта в вагоне и вышколенности проводников, а безопасность движения — не только от квалификации машинистов. Есть на железной дороге звено, которое отвечает за это и многое другое напрямую. Это путейцы. Корреспондент vgudok.com побеседовал с работником одной из дистанций пути (ПЧ) на Санкт-Петербургском узле и узнал, как живут эти труженики стальных магистралей.
Vgudok.com не раз обращался к теме отставки бывшего заместителя генерального директора РЖД Андрея Старкова, который до недавнего времени курировал в монополии дочерние компании и имущественный комплекс. И хотя совет директоров госкомпании уже вывел его из правления, оставив простым директором по корпоративному управлению, тем не менее, слухи о причинах такой немилости продолжают множиться. Вот цитаты из письма, поступившего на редакционную почту.
К сожалению, мы никогда не получим ответа от самого министра, зачем ему понадобилась такая пошло-пафосная покупка в стиле новорусского нувориша. Возможно, он подсознательно тянется за олигархами-миллиардерами Ротенбергами, которые, как говорят завистники, патронируют его министерскую карьеру и которым он оказывает приятные и очень бюджетоёмкие знаки внимания. Или же он подражает своим коллегам по чиновничьей тусовке. Бывший глава Пенсионного фонда России, нынешний замминистра финансов Антон Иванов прославился покупкой трёх квартир в Москве на 1 млрд рублей. В тот же волшебный миллиард рублей оценивается квартира, купленная бывшим замминистра экономического развития Николаем Подгузовым во время его работы в государственной «Почте России».
Мы много раз рассказывали о нарушениях техники безопасности на сети РЖД, которые заканчивались трагедией. Наш материал «Голову на плаху РЖД» набрал сотни тысяч просмотров и стал своеобразным манифестом от сотрудников монополии, кричащих: «Мы хотим жить!» Сегодняшнее расследование посвящено двум происшествиям на разных дорогах. К счастью, на сей раз фатальных последствий удалось избежать. К несчастью, оба эпизода показывают, что выводы сделаны не были. И признают это все, от работяг «на земле» до кабинетных начальников не последнего звена. Чьи голоса вы услышите совсем скоро.
Американская писательница и переводчица Таня Майер (Tania Maier) отправила семью кататься на лыжах, а сама приехала из Вены в Россию, купила билет на поезд и отправилась из столицы во Владивосток.
Понятия «нерабочие дни», объявленного президентом, нет в Трудовом кодексе РФ. В обращении первого лица есть перечень предприятий, которым разрешено не останавливать работу. Само собой, транспорт находится в особенном положении. Если с «новогодними» и «майскими» всё предельно ясно, то с «нерабочими» вопросов больше, чем ответов. Как платить? Вдвойне? Основание? В обычном размере? А как быть с мотивацией тех, кто подвергает риску себя и своих близких?
Как мы уже писали, редакционная почта неустанно приносит информацию о том, что творится на линейных ЖД-предприятиях нашей необъятной. Сегодня мы публикуем второе письмо машиниста Дмитрия Лазутина. Его ситуация схожа с теми, что мы неоднократно описывали: человек вступил в неравную борьбу за свои трудовые права и проиграл. Против него брошены все силы, даже некоторых коллег по работе администрация умудрилась настроить против него. «Разделяй и властвуй» — это по-РЖДшному. Эту бы энергию — да в мирное русло! «Усердие не должно превозмогать рассудок» — это ещё Козьма Прутков подметил. Но нет: в ОАО «РЖД принято бороться не с причинами нарушений, а с теми, кто осмелился обратить на это внимание.
В депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной дирекции тяги пришёл Денис Крень, закончивший курсы помощников машиниста тепловоза. Мы не знакомы с молодым человеком (надеемся, что пока не знакомы), и берём на себя смелость прокомментировать снятое им видео.