Пока ж/д монополия разобралась с кадровым кризисом благодаря падению погрузки, моторвагонники, которым от погрузки ни тепло, ни холодно, остались с тем, что было всегда — с кадровым дефицитом. О чём нам рассказали рабкоры, работающие в одном из филиалов РЖД.
Люди
Когда авиабилет кажется дорогим, некоторые садятся в поезд, кто-то на автобус, а житель Китая по фамилии Чэнь — на восемь угнанных машин. По очереди. Только чтобы сэкономить на перелёте. Но это не просто криминальный случай — это отличный старт для галереи подлинных транспортных абсурдов со всего света, потому что транспорт не только средство передвижения, но и бездонная чаша человеческой изобретательности и глупости.
Август на железной дороге ничем примечательным не отметился. Всё своим чередом: вагоны сходят, локомотивы не отстают, хулиганьё в поездах дальнего следования и электричках чувствует себя безнаказанным, автотранспорт на переезды выезжает. Детально останавливаться на событиях, ставшими рутинными, не станем, выделим лишь самые-самые.
Вот уже много лет по русскоязычному интернету гуляет «железнодорожный анекдот»: в американской Алабаме якобы казнят за… соль на рельсах. История красивая, цепляет, но к реальности имеет такое же отношение, как шашечная игра «Чапаев» к учебнику военной тактики. В действующем законодательстве штата ничего про смертную казнь за порчу железнодорожной инфраструктуры нет и не было: высшая мера в Алабаме применяется по перечню «capital offenses» — это убийства и другие тяжкие преступления, а никак не имущественные проступки. Порча путей, стрелок, светофоров и иной инфраструктуры проходит по статьям о «criminal mischief» (в зависимости от ущерба — от проступка до тяжкого преступления). Максимум — сроки и штрафы, но никакого электрического стула за солонку на стальных магистралях.
В эпоху, когда терроризм стал частью политического ландшафта, железные дороги остаются не только артериями экономики, но и мишенью — символической, удобной, кровавой. 2 августа 1980 года Болонья стала эпицентром одной из самых страшных трагедий послевоенной Европы. Прошло 45 лет, но дела об этом теракте всё ещё расследуются. Мы вспомнили, как поезда превращались в оружие и что остаётся на перронах после взрывов.
2025 год для работников центрального аппарата РЖД ознаменовался отсутствием квартальной премии и введением двух неоплачиваемых рабочих дней. В монополии дали ясно понять, что средства изыскать неоткуда, экономический кризис ударил по компании сильно, но и сокращать штат в РЖД не готовы. Поэтому «откусывать» будут у всех по чуть-чуть.
Тема предрейсовых медосмотров (ПРМО) для локомотивных бригад Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава остаётся актуальной — и в железнодорожных сообществах в социальных сетях, и в рабочих чатах. Совсем недавно мы писали об этом, материал набрал много отзывов и комментариев, самые интересные из которых обязательно попадут в один из наших следующих обзоров.
Помните анекдот про мужика в кассе, озвучившего примерно такой монолог: «Девушка, можно мне в плацкартном вагоне, верхнее боковое место возле туалета? И я видел цыганский табор билеты покупал, можно в этот же вагон. А вот эти пьяные дембеля там же едут? Тогда точно в этот вагон. Понимаете, тёща послала купить билет, я такой случай не могу упустить». На самом деле народный фольклор через призму юмора привлекает внимание к отдельной касте пассажиров, устраивающих на земле, в воде и воздухе никому не нужные представления. Вахтовики, цыгане, дембеля, да и просто любители зелёного змия — серьёзная беда пассажирского транспорта.
20 августа исполняется десять лет, как кресло генерального директора ОАО «РЖД» занял Олег Белозёров.
В канун Дня железнодорожника мы выпустили материал о кадровом вопросе в РЖД. Компания сообщила, что укомплектованность штата превышает 99%. Статья в Дзене набрала множество комментариев, в которых железнодорожники поделились своим видением ситуации.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »