Люди

Новогодние праздники только завершились, а РЖД уже отчитываются о своих достижениях. И в секторе пассажирских перевозок у холдинга есть чем похвастаться. С 27 декабря по 8 января монополия перевезла на 3,2% больше человек, чем за аналогичный период прошлого года. Всего услугами железной дороги воспользовалось 5,9 миллиона пассажиров. РЖД отправили по всей стране за такой непродолжительный отрезок времени более 9,3 тысячи пассажирских поездов, данный показатель прибавил 2,9% год к году.

В канун нового года на стальных магистралях Пятой республики произошло ЧП. Машинист скоростного поезда Париж — Сент-Этьен решил свести счёты с жизнью и не нашёл ничего лучшего, чем открыть дверь и выйти из несущегося на скорости под 300 км/ч состава. О том, что будет с людьми, спешащими отмечать Рождество, он не думал. Естественно, железнодорожник погиб. Захватить с собой кого-то из пассажиров ему помешала электроника.

1 ноября 1851 года (или 13 ноября по новому стилю) была официально открыта железная дорога С.-Петербург —Москва. Строительство Петербурго-Московской железной дороги (позднее, уже после смерти Николая I, в 1855 г. переименованной в Николаевскую) сыграло огромную роль не только в истории железнодорожного транспорта, но и в целом сильно повлияло на экономическое развитие России.

В распоряжении редакцииVgudok оказался документ под названием «Порядок организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад Дирекции тяги». Пока он существует с пометкой «Проект», предполагаемая дата введения — первое января 2025 года. Изучая документ, мы решили чуть шире взглянуть на тех, от кого зависит едва ли не больше, чем от машинистов — о машинистах-инструкторах (ТЧМИ). Именно инструктор создаёт микроклимат в своей колонне. Именно он приходит в кабину, чтобы провести контрольно-инструкторскую поездку (КИП) и, если что, поправить и наставить. Именно он наблюдает, как локомотивная бригада выполняет свои обязанности, связанные с обслуживанием подвижного состава, и подсказывает, если что не так.