О том, что современное комплексное устройство безопасности унифицированное (КЛУБ-У) правильнее было бы назвать генератором опасности, не писал только ленивый. Но прибор безопасности (ПБ) — лишь «железо», и работать оно будет так, как велит ему программное обеспечение. Разработкой ПО для КЛУБ-У занимается АО «НИИАС».
Люди
Закрытый КЛУБ машинистов РЖД. Производитель ПО для железнодорожного прибора безопасности приоткрывает для Vgudok завесу секретности
Пиар в иллюминаторе. Бренды на космодроме, логотипы на спутнике: «Роскосмосу» разрешили сдавать под рекламу движимое и недвижимое имущество
Как известно, реклама — двигатель торговли. Об этом, очевидно, вспомнили в «Роскосмосе», результатом стало разрешение госкорпорации зарабатывать на маркетинге, используя свою инфраструктуру и технику. Не за горами тот день, когда в космос полетит ракета с бургером на фюзеляже или спутник с шампунем на борту. Разрешение зарабатывать на рекламе «Роскосмосу» одобрили в Государственной Думе. Депутаты руководствовались принципом, что такое коммерческое сотрудничество позволит получать космическим функционерам дополнительные средства, которые, в свою очередь, можно будет пустить на развитие науки и промышленной базы. Порядок расчёта платежей, их размер и условия внесения будет утверждать правительство.
«За каждой галочкой живой человек, а вы не созидатели, а разрушители!» Крик души движенца РЖД о бюрократии, премиях в 500 рублей и жизни железнодорожников на малых станциях
От VG: редакция Vgudok получила обратную связь от и.о. начальника станции 5-го класса с грузовой работой. Автор, фанатично преданный железной дороге, подробно описывает системные проблемы на линейных станциях РЖД: хаотичное обучение новичков, унизительно низкие зарплаты на фоне высокой ответственности, катастрофический дефицит персонала, а также безумную бюрократию и бумажную волокиту, которая душит работу и подрывает безопасность движения. Его история — это не просто жалоба, а срез железнодорожной реальности, где труд движенца обесценен, а руководство среднего звена ведёт отрасль к кризису. Слово автору.
Семь кругов транспортной бюрократии. Кто и зачем переписывает правила мировых грузоперевозок, и чем это грозит рынку
Мировая логистика сегодня напоминает корабль, который оказался в центре идеального шторма. Волны регуляторных изменений накрывают отрасль одна за другой, заставляя пересматривать привычные маршруты, контракты и даже сам подход к ведению бизнеса. Если раньше ключевыми вызовами были пробки, дефицит контейнеров или скачки фрахтовых ставок, то теперь на первый план вышли тотальный контроль, принудительная цифровизация и неприкрытый протекционизм.
РЖД объявляют оптимизацию за свой счёт. Телеграмма главного железнодорожника — дамоклов меч центрального аппарата
В РЖД стартует оптимизация штата центрального аппарата. До 1 ноября руководители — от заместителей гендиректора монополии до руководителей подразделений — должны представить свои предложения по сокращению (никуда от менее красивого слова не деться) кадров. Соответствующая телеграмма за подписью главы РЖД Олега Белозёрова уже разослана ответственным за исполнение поручения лицам.
Дело было в Эмиратах. Исурин и Мухин, вероятно, будут сотрудничать со следствием
За два дня были задержаны два логистических топ-менеджера. В субботу стало известно, что Дорогомиловский районный суд Москвы вынес решение об аресте первого заместителя гендиректора компании «Логопер» Александра Исурина. Соответствующие данные были опубликованы в картотеке дел суда. Днём в воскресенье появилась информация, что задержан также бывший заместитель Исурина в «Трансконтейнере» — Сергей Мухин.
Автостопом по галактике. Приборы безопасности теряют связь со спутниками, машинисты избегают экстренных торможений и жалуются руководству РЖД
О том, что современный локомотивный прибор безопасности КЛУБ-У со спутниковой навигацией периодически ошибается с координатами, известно давно. О причинах гадать не будем, отметим лишь, что ошибок становится всё больше. Неверное определение координат, привязанных к объектам электронной карты (ЭК) прибора безопасности, чревато автостопным торможением, возможность предотвратить которое у машиниста есть не всегда.
Закон Ома и ЗОЖ для РЖД. Ограничение оформления порожняка не поможет с избытком парка, а вот «потоковая» модель поможет удвоить скорость поставок
От Редакции Vgudok: Мы публикуем письмо читателя — бывшего сотрудника РЖД с почти 23‑летним стажем, которое «зацепило» нас тем, что это не просто жалоба или ностальгическое воспоминание, а попытка человека «изнутри», инсайдера профессионально систематизировать причины нынешних проблем на железной дороге и предложить чёткий рецепт: перейти от управления вагонами к управлению потоками.
Психология против стонов за занавеской и вонючих носков. Прелести работы проводников РЖД в плацкартных вагонах от первого лица
Если вам кажется, что в поезде, мчащем вас на море, вкалывает только пара человек, то есть локомотивная бригада, просто попробуйте ночью попросить у кого-то кипятка, пересадку на другое место, спасения от храпа соседа и, конечно же, непременный стакан чая в придачу. Причём возжелайте и потребуйте всё одновременно!
Волга не впадает в Каспийское море. Каспийские каналы не хотят углублять даже ради МТК «Север — Юг»
Пока в РЖД предлагают субсидировать перевозки по международному транспортному коридору «Север — Юг», в стране не хватает на него средств. «Ъ» со ссылкой на свой источник сообщил, что правительство планирует отказаться от углубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) с 4,2 до 4,5 м. Соответствующее письмо вице-премьера Виталия Савельева было направлено Владимиру Путину. Причины — стоимость работ постоянно растёт из-за обмеления Каспия, а судов с осадкой 4,2–4,5 м в порты Астрахань и Оля заходит маловато.
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »