Оказывается, простым переименованием соединительных ветвей (по которым долгие десятилетия курсируют пригородные электрички) в наземное метро можно освоить 20 млрд рублей, параллельно заинтересовав проектом президента страны. Именно такой «ход конём» сделали ж/д монополисты совместно с московским сити-менеджментом.
История
11 декабря 2017
08 декабря 2017
Руководство японской Metropolitan Intercity Railway Company принесло публичные извинения пассажирам поезда, который отправился в путь на 20 секунд раньше, чем было обозначено в расписании.
08 декабря 2017
Покупая билет на верхнюю полку в вагоне, пассажир должен знать, что он, согласно правилам, имеет право занимать именно оплаченное им место. То есть всю дорогу находиться исключительно на втором этаже и не стеснять без разрешения гражданина снизу. Это следует из ответа РЖД, который получил неизвестный мужчина, видимо, уставший в пути от общения с соседями по купе.
05 декабря 2017
Тематика докладов на недавней международной конференции «Локомотивы. Транспортно-технологические комплексы. XXI век» традиционно была широкой – от истории развития автосцепных устройств (сотрудник музея Московской ж/д, историк Рустам Садретдинов) и локомотивного парка в целом (председатель Общества Любителей Железных Дорог Алексей Вульфов) до проектов локомотивных двигателей на газомоторном топливе (генеральный директор ООО «ППП Дизельавтоматика» Виктор Фурман) и локомотивов с искусственным интеллектом.
05 декабря 2017
Представители отечественной угольной генерации в ноябре неоднократно пытались обратить внимание властей на проблемы, которые доставляют энергетикам экспортные аппетиты горняков. Об этом говорили первый заместитель главы «Газпром энергохолдинга» Павел Шацкий и генеральный директор энергокомпании «Русгидро» Николай Шульгинов.
04 декабря 2017
На III Железнодорожный съезд, о котором мы писали на прошлой неделе, десант забайкальских журналистов прибыл, в том числе, чтобы услышать ответ на простой вопрос: лишится ли край «своей» ж/д. Первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин в своём ответе попросил не вести «ненужные переговоры и разговоры на эту тему» и «не возбуждать общественное мнение».
01 декабря 2017
Пройдёт она, очевидно, в рамках программы по сокращению расходов в 2018 году. Бюджет РЖД, по нашим сведениям, при молчаливом согласии рынка, уже утверждён и будет принят в середине декабря. Ну а пока топ-менеджмент ж/д компании рапортует о готовности сокращать расходы. Цель, в общем, благая, если бы результат достигался купированием реальных расходных и убыточных статей и проектов, а не тотальной оптимизацией кадров.
29 ноября 2017
Фактически, это съезд победителей и выгодоприобретателей незавершённой реформы железных дорог. Под звон фанфар и гром барабанов тихо утверждена новая надбавка к тарифу в 8 процентов на 2018 год, Олег Белозёров превратился из президента РЖД в генерального директора, автоматически продлив свои полномочия на 5 лет. Бой литавр заглушил робкие голоса грузоотправителей, жалующихся на дефицит вагонов и простои, бывших сотрудников РЖД, сокращённых в ходе «оптимизации» почти на треть, и специалистов по безопасности движения, отмечающих рост ЧП на стальных магистралях.
23 ноября 2017
Из трёхсот с лишним лет своего существования последние сто восемьдесят Санкт-Петербург обладает ж/д. Именно отсюда берёт начало история магистральных железных дорог России.
17 ноября 2017
В редакции vgudok.com оказался любопытный документ: протокол совещания у замминистра транспорта РФ Алана Лушникова от 23.10.2017 №АЛ-92. В нём черным по белому утверждается, что по состоянию на 30.09.2017 парк полувагонов насчитывает 487,9 тыс. единиц, при этом потребный парк этого типа оценивается в 387 тыс. единиц. В этой связи существующее количество ж/д подвижного состава позволяет обеспечить потребности экономики в грузовых ж/д перевозках, заявляет монополия.