Зима, крестьянин, торжествуя… Вечная мерзлота РЖД: на фоне арктических холодов на железных дорогах встали сразу несколько пассажирских составов
Аномальные даже для нашей страны морозы, установившиеся на большой части территории России, внесли свои коррективы в работу железнодорожного транспорта. Забастовку объявили два электропоезда – «Ласточка» и новый импортозамещённый «Финист».
Предваряя и даже пресекая неизбежные возмущённые эскапады (от лиц весьма разной степени компетентности) в отношении «Финиста» заметим, что при -25-30 градусах из строя может выйти не только электроника электропоездов (в том числе в Европе), но не всегда заводятся даже самые обыкновенные легковые авто. И никто не делает из этого трагедию. Понимают – высокотехнологичный современный транспорт (будь он рельсовым или колёсным) не всегда готов противостоять погодным аномалиям.
Поломки, технические остановки и опоздания на железной дороге были, есть и всегда будут. Причём, не только в РФ, но и, к примеру, у заклятых друзей из Финляндии, где аварии на ЖД в последнее время случаются и без вмешательства аномальных морозов. Конечно, никто не хочет стоять в чистом поле в промерзающем вагоне, но тут всё уже зависит не от «вставшего» подвижного состава, а от расторопности сотрудников ЖД, которые обязаны оперативно пригнать резервный состав и вывести пассажиров по месту следования. Иначе претензии, обоснованные или не очень, неизбежны.
«Крестьяне (так ласково машинисты и помощники называют пассажиров – прим. ред.) по таким поводам выли всегда. Разве что сейчас технических возможностей жаловаться больше. Они купили билет и хотят из точки Н в точку М, и их не волнует ни обледенение КП, ни конец тяговой подстанции, ни что-либо еще…», - рассказал Vgudok железнодорожник со стажем.
3 января электропоезд №707 «Ласточка» сообщением Нижний Новгород – Москва опоздал с прибытием в столицу почти на два с половиной часа. В пути состав вставал сразу несколько раз. В первый раз по техническим причинам вынужденная остановка произошла на перегоне Второво-Владимир во Владимирской области. Далее, во время движения состава в хвостовых вагонах отключились системы отопления и электроснабжения. На станции Петушки была организованна пересадка пассажиров в исправные вагоны. Повторная вынужденная остановка случилась уже в Москве на станции Лефортово.
В ФПК сообщают, что всем пассажирам поезда будет возмещена стоимость проездных билетов.
Причин апокалипсиса, как рассказали Vgudok опрошенные нами железнодорожники, может быть несколько, в том числе, например: неисправность самой «Ласточки», пережог контактного провода, что в сильные морозы не редкость, или неисправность на тяговой подстанции, это тоже случается в холода. Что именно случилось на сей раз, будут разбираться железнодорожники.
Ещё одним составом, пассажирам которого не повезло скоротать время сидя в холодных вагонах стал новый полностью импортозамещённый электропоезд ЭС104. 4 января «Финиста» (который совсем недавно был той самой «Ласточкой» из предыдущего абзаца, подробнее об этой птичьей рокировке читайте ЗДЕСЬ) подкосили крепкие уральские морозы. Поезд сообщением Качканар – Екатеринбург встал под Нижним Тагилом. Машинист сообщил пассажирам, что по техническим причинам состав дальше не поедет.
Процесс эксплуатации контролируется специалистами завода-изготовителя (“Уральские локомотивы”). Периодически новому подвижному составу требуется дополнительная настройка и отладка в условиях депо. Сегодня во время следования электропоезда “Финист” из Качканара в Екатеринбург было принято решение отправить его на внеочередное техническое обслуживание.
На замену был предоставлен аналогичный электропоезд ЭС2Г «Ласточка».
По техническим причинам была допущена задержка поезда на 1 час 50 минут. Прибытия подменного подвижного состава пассажиры ожидали в отапливаемом салоне поезда «Финист». В настоящее время пассажиры пересажены в электропоезд «Ласточка» и в 12:51 отправлены по маршруту», — цитирует екатеринбургское издание Е1 сообщение пресс-службы Свердловской железной дороги.
Пассажиров электропоезда пересадили в привычную «Ласточку», на которой они благополучно добрались до столицы Урала.
Чуть меньше повезло пассажирам нескольких поездов дальнего следования, которые утром 4 января встали на перегоне Кунашак-Муслюмово (Челябинская область) Южно-Уральской ЖД. По техническим причинам, на 3-6 часов от расписания отстали как минимум шесть поездов. Общая населённость составов - около 2,8 тысяч человек. Очевидцы сообщают, что причиной пробки стал сломавшийся на путях локомотив поезда Адлер-Нижневартовск.
Центральным межрегиональным следственным управлением на транспорте Следственного комитета организовано проведение доследственной проверки по сообщению о задержке движения поездов. Действия ответственных лиц проверяются по ст. 238 УК РФ - оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.
В СК сообщили, что «в поездах отключалось отопление, и пассажиры из-за низкой температуры воздуха подвергались опасности переохлаждения».
В районе 19 часов по московскому времени движение задержанных по «техническим причинам» поездов было восстановлено. В ФПК сообщили, что пассажиров обеспечат горячим питанием. А в качестве компенсации начислят баллы программы лояльности «РЖД Бонус».
Ещё одной неудачной локацией для зимних путешествий по ЖД стала Ярославская область. Там, по сообщениям некоторых Telegram-каналов второй день подряд задерживаются около десятка поездов. Как сообщает пресс-служба Северной железной дороги, всё это по техническим причинам.
Всё происходящее на железных дорогах в начале года ни в коем случае не стоит воспринимать как трагедию. Однако растущее число «морозных» ЧП на стальных магистралях должно стать всем нам напоминанием, что Восточный полигон – Восточным полигоном, а пассажиры и зима - это святое!
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич