Важнейшим изменением, произошедшим в эти годы в тарифной системе, было внедрение в два этапа (в 1967 и 1974 гг.) двухставочной системы тарифов. Отныне тарифы стали складываться из двух составляющих — из ставки за начально-конечные операции и ставки за движенческие операции. Соответственно, первая составляющая возмещала расходы на начально-конечные операции (в расчёте на 1 тонну), а вторая — за движенческие (в расчёте на 1 тонно-км).
РЖД
05 января 2024
03 января 2024
В Новый год РЖД входит с несколькими новинками тягового и моторвагонного подвижного состава. Наши авторы разбирались, заслужены ли были фанфары, которыми сопровождались эти локомотивы и электрички. За основу мы возьмём то, что было показано в Санкт-Петербурге на «PRO//Движение. Экспо», но не ограничимся этим.
03 января 2024
В конце 1920-х — начале 1930-х годов среди экономистов проходили дискуссии о принципах работы тех или иных отраслей в новых условиях, в условиях плановой, централизованно регулируемой экономики.
02 января 2024
В 1920–1930-е годы тарифная система претерпела ряд изменений, было проведено несколько тарифных реформ. Важнейшими задачами, которые в эти годы должна была решать система тарифов, были задачи стимулирования определённого поведения грузоотправителя. Тарифы должны были способствовать более «рациональному» использованию ресурсов «народного хозяйства», поэтому зачастую целью решений было перераспределение перевозок от железнодорожного транспорта в пользу других видов транспорта. Например, если в каких-то случаях плановые органы считали более эффективной речную перевозку, то на железнодорожных направлениях параллельных водным путям тарифы повышались, чтобы «вытолкнуть» грузы с железнодорожного на другие виды транспорта, либо устанавливались пониженные тарифы от портов для стимулирования смешанных перевозок.
29 декабря 2023
Вечная борьба угольщиков за место на дороге и льготные тарифы обещает перестать быть банальной. Предложение РЖД перевести уголь во 2-й или 3-й тарифный класс грозит угольной отрасли большими финансовыми потерями в пользу железнодорожной монополии. Как говорится, вечер перестает быть томным. На наш взгляд, рынок ещё не до конца оценил реалистичность этой тарифной новации. Эксперты считают, что пробный шар — ещё не окончательное решение.
28 декабря 2023
«Российские железные дороги» провожают уходящий год и строят прогнозы по погрузке на год наступающий. По данным РЖД, в 2024 показатель может подрасти на 1,7% (до 1265 млн тонн). Рост погрузки ожидается как на внутреннем рынке (на 0,5% до 817,5 млн тонн), так и в экспортном сообщении (на 4% до 447,9 млн тонн). Грузооборот вырастет на 3,4% до 3,43 трлн тонно-километра. Простимулирует прогресс перевозка всех номенклатур, кроме зерновых. Вместе с погрузкой подрастут тарифы, вкупе это позволит холдингу подзаработать, то есть существенно увеличить чистую прибыль и EBITDA — примерно на 25%.
27 декабря 2023
В концее 2023 года количество отремонтированных вагонов увеличилось, следует из исследования «Ставки и грузовые вагоны», проведённого журналом «РЖД-Партнёр». Если тренд на рост объёмов ремонта сохранится, то цены на него пойдут вверх, на данный момент они повысились выборочно. В целом, по версии авторов исследования, на ремонтах в уходящем году стали экономить, надеясь пополнить парк за счёт покупки новых вагонов.
26 декабря 2023
Стивидорные компании лишатся права аренды федеральных мощностей в портах, если будут нарушать экологическое законодательство — новая норма, подписанная на днях президентом, вступит в силу в следующем году. Представители госструктур уверены, что нововведение позволит уменьшить число экологических проблем в портовых хозяйствах. Эксперты и участники рынка говорят, что новая норма приведёт к перераспределению активов в российских портах.
25 декабря 2023
Владельцы «Нефтетранссервиса» давно рассматривали возможность продать часть бизнеса, связанную с перевозкой наливных грузов. Компания уже не первый год искала инвесторов, в том числе за счёт проведения IPO, рассказал vgudok.com главный редактор журнала «Нефть и капитал» Владимир Бобылёв.
25 декабря 2023
Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В нём приняли участие представители Кабмина и бизнеса, и, конечно же, руководство РЖД. Что сразу бросилось в глаза, так это привлечение к обсуждению Руслана Байсарова. Собственно, он и был единственным представителем стройподрядчиков Восточного полигона. Его компании «Бамтоннельстрой-мост» совместно с РЖД и Газпромбанком предстоит проложить новый «Северомуйский тоннель 2». Вероятно, это и есть самый приоритетный объект из строящихся сегодня на БАМе. Иначе, почему не позвали остальных подрядчиков РЖД? Впрочем, оставим этот вопрос за скобками.