В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обрушение железнодорожного моста в Мурманской области, выделение РЖД 60 млрд руб. из ФНБ и падение погрузки на сети ЖД. Транспортные издания писали о ходе «дела Магомедовых», сомнениях экспертов в реалистичности инвестпрограммы ж/д монополии и боданиях «ТрансКонтейнера» с РЖД за доступ на Восточный полигон. Тем временем, в Москве снизили цены на медицинские маски, продаваемые в метро, в Санкт-Петербурге «подарили» РЖД три путепровода, в Челябинске уволили проводника, который «опозорил честь мундира», а в Красноярске паводками размыло ж/д пути. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
РЖД
08 июня 2020
04 июня 2020
Для покрытия российских автомобильных и железных дорог беспроводным интернетом будет выделено более 5 млрд рублей. Основные траты возьмёт на себя федеральный бюджет. Проект реализуют РЖД совместно с компанией «ГЛОНАСС-ТМ» (последняя является совместным предприятием АО «ГЛОНАСС» Игоря Ротенберга и государственной корпорации «Ростех»). Пока что реализации этой задумки препятствует Минкомсвязи, в котором задерживают выдачу всех необходимых для данных сетей частот.
02 июня 2020
Погрузка на сети РЖД в мае 2020 года составила 100,5 млн тонн, что на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за май 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,6% и составил 209,9 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 6,9% и составил 265,4 млрд т-км. Но в реальности происходит резкое сокращение маржинальности и доходной части. Грузы удаётся удержать масштабными скидками на всех направлениях. Свою лепту вносят и падающие ставки на предоставление полувагонов. РЖД проявляет сговорчивость и клиентоориентированность. От былого высокомерия остаются лишь воспоминания и гонор отдельных персонажей.
01 июня 2020
Мир, отвыкший от невзгод и лишений за послевоенные годы, устал от коронавируса, его ограничений и связанного с ними падения уровня жизни. Об этом свидетельствует хотя бы та оперативность, с которой власти пострадавших западных стран открывают сферу обслуживания и начинают курортный сезон, а также многочисленные несанкционированные street-вечеринки в городах России. И хотя рано говорить о завершении пандемии, а многие эксперты предупреждают о возможной второй волне заражения, однако уже можно подвести некоторые промежуточные итоги первой волны COVID-19. Vgudok.com отслеживал ситуацию в применении к транспортной отрасли практически в онлайн-режиме на сайте и в своём Telegram-канале и обобщил свою работу в спецвыпуске «Ковидианские хроники».
29 мая 2020
«Федеральная пассажирская компания» и региональные перевозчики степенно возвращаются в свой традиционный, довирусный график работы. Монополия начала с того, что решила продавать все пассажирские места в поездах дальнего следования и отказаться от дистанционной рассадки. Также ППК постепенно возвращают отменённые ранее электрички ППК на свои маршруты.
28 мая 2020
Три месяца потребовалось Правительству, чтобы прорваться сквозь разногласия, внутренние и внешние, и принять методику распределения грузов по Восточному полигону. 22 мая премьер-министр Михаил Мишустин подписал (а 27 мая об этом стало известно) изменения в Правила недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта, в первую очередь БАМа и Транссиба, между разными группами грузов. Угольная перевозочная квота добывающих компаний Кузбасса прописана отдельно. Всё это не новость, а фактически утверждение существующего порядка, благодаря которому ущемляются интересы перевозчиков руды, лома, щебня и других не скоропортящихся грузов, которые не уголь. Теперь за ними официально закреплен статус «иные». Они же последние в списке из 6 пунктов.
27 мая 2020
Никто не знает, сколько продлится пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения, но уже сейчас ясно: ограничительные мероприятия позволили иначе взглянуть на то, что казалось незыблемым, а именно — на принцип исключительно очной работы «офисных» железнодорожников. Как сообщило ОАО «РЖД», к началу апреля более 74 тысяч сотрудников, имеющих компьютеризированные рабочие места, были переведены на работу из дома. Сюда же нужно отнести 16 тысяч обучающихся в центрах профессиональных квалификаций и 18,5 тысячи воспитанников детских дорог. По состоянию на середину мая количество работающих из дома составило уже 115 тысяч. Может, и после пандемии можно будет работать из дома?
26 мая 2020
25 мая Владимир Путин в Кремле встретился с Олегом Белозёровым. Мы обязаны рассказать об этом, так как речь идёт о главном ньюсмейкере всея Руси и главном отраслевом ньюсмейкере, но, к сожалению, по итогам ничего существенного сообщить не удастся. Состоялся довольно краткий разговор по текущим проблемам, никаких решений не озвучено, резких выражений не услышано. Итог — политический. Ясно, что глава монополии входит в ближний круг доверенных управленцев, президент лично контролирует ход дел в отрасли, где, с его точки зрения, руководству удаётся справляться с поставленными задачами. Олег Белозёров прошёлся по пунктам.
25 мая 2020
У сотрудников РЖД появятся знаки различия на форменной одежде. 24 мая вступил в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 марта 2020 г. № 77 «Об утверждении образцов знаков различия работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Документ за подписью Евгения Дитриха опубликован на официальном портале правовой информации. Ответственным за исполнение указан замминистра транспорта Иннокентий Алафинов.
25 мая 2020
Государство разрешило Внешэкономбанку потратить до 100 млрд руб. для покупки «вечных» облигаций РЖД. Средства пойдут на покрытие дефицита инвестиционной программы холдинга. Вкладывать ВЭБ будет пенсионные накопления граждан, попавшие в банк по программе обязательного пенсионного страхования.