РЖД

Похоже, вопрос о предоставлении ОАО «РЖД» финансовых средств для стимулирования перевозки минтая с Дальнего Востока в другие регионы страны решается с космической скоростью. Как только публику проинформировали о принятии решения, так сразу приступили к реализации. Всегда бы так! Источник, близкий к руководству монополии, на условиях анонимности сообщил vgudok.com, что после подписания главой Правительства РФ г-ном Мишустиным соответствующего постановления идёт активная работа по разработке методик подсчёта выпадающих доходов.

Зажатие пассажиров автодверями электричек и протаскивание их по платформе — событие не частое, но регулярное. В этот раз в качестве протащенного пассажира оказался… машинист электропоезда того самого депо, работники которого его и протащили, а автодвери со всеми их недостатками оказались ни при чём. Речь о моторвагонном депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской моторвагонной дирекции. Совсем недавно наши читатели, работники этого депо, рассказали нам о нездоровой моральной атмосфере на предприятии. Когда внутри коллектива идут конфликты между работниками и руководителями, в первую очередь страдает исполнительская дисциплина: именно так сотрудники чаще всего реагируют на несправедливость.

Проект высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом включили в Транспортную стратегию России до 2030 года с прогнозом на период до 2035-го (копия есть в распоряжении Vgudok). Однако в документе значится не только отрезок, соединяющий две столицы, но и ветка ВСМ до Казани. «Высокоскоростная железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва — Казань объединит крупнейшие агломерации европейской части Российской Федерации в зоны двухчасовой доступности», — сказано в стратегии. При этом сегодня в РЖД говорят лишь о проекте ВСМ Москва — Санкт-Петербург, реализацию которого в монополии связывают с целым рядом трудностей. И, очевидно, о жизнеспособности скоростной дороги до столицы Татарстана можно будет судить лишь после успешной реализации первой очереди.

В редакцию vgudok.com обратилась большая компания сотрудников локомотивных бригад моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (ОДМВ). Это предприятие неоднократно становилось героем наших публикаций, и каждый раз в неприглядном свете: то машиниста снимут за то, что не обратил внимания на открытый шлагбаум на переезде при стоящем автотранспорте, то бригаду накажут за видео совместной с пассажирами расчистки путей от завала, то машинист своего смертельно травмированного помощника потеряет, то проезд запрещающего сигнала скроют, то помощник машиниста из огнетушителя фотографа «загасит».