ВСМ «СССР — Россия». Тернистый путь высокоскоростных железнодорожных магистралей от советского МПС до нескольких попыток РЖД
Масштабные планы по созданию и развитию системы высокоскоростного пассажирского железнодорожного сообщения, озвученные недавно президентом России Владимиром Путиным, на самом деле возникли не сегодня и даже не вчера. Первые мысли об организации ВСМ в СССР стали высказываться ещё в начале 1960-х годов. В 1964 году была введена в эксплуатацию первая в мире линия ВСМ Токио — Осака.
ВНИИЖТ к 1974 году было поручено составить план строительства ВСМ. К этому времени для союзного МПС приоритетным стало развитие грузовых перевозок и от ВСМ на время отказались.
Вновь о создании системы высокоскоростного железнодорожного сообщения тогда ещё в Советском Союзе задумались в 1988 году. Это было максимально неудачное время для подобных масштабных проектов. Экономическая и внутриполитическая ситуация в стране оставляла желать лучшего.
Тем не менее, специалистами ВНИИЖТ по инициативе МПС СССР был подготовлен научный отчёт, в котором обосновывались основные вопросы создания советских ВСМ со скоростью движения 300–350 км/ч.
Наиболее перспективным признали направление «Центр-Юг» — от Ленинграда через Москву на Харьков, Ростов-на-Дону, Симферополь, Сочи и Минеральные Воды.
В дальнейшем высокосортные магистрали планировали протянуть до Свердловска, а также в направлении западных границ Союза — до Чопа и Бреста.
Любопытно, что изначально в сеть ВСМ не включили Ленинград. ВСМ хотели строить от Москвы через Харьков и Лозовую с ответвлениями на Крым и Ростов-на-Дону. Но стараниями начальника Октябрьской железной дороги и будущего министра путей сообщения России Анатолия Зайцева «колыбель революции» всё же решили в неё включить.
К планам по строительству ВСМ возвращались даже в судьбоносном 1991 году, уже в другой стране. Тогда решили сконцентрироваться исключительно на участке Санкт-Петербург — Москва. 13 февраля 1991 года президент Борис Ельцин подписал Указ «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва».
Первую очередь хотели запустить уже в 1995 году. Для строительства планировали активно привлекать зарубежных инвесторов, а в поставках подвижного состава был очень заинтересован немецкий концерн Siemens.
В 1992 году было образовано РАО «ВСМ». А в следующем году даже заложили мост через реку Кузьминку (приток Невы), который должен был стать частью будущей магистрали. Дальше случился дефолт 1998 года, который перечеркнул все высокоскоростные планы.
Новая реинкарнация проекта ВСМ произошла в начале «тучных» нулевых.
В августе 2004 года президент Путин поручил ОАО «РЖД» и заинтересованным министерствам и ведомствам объединить усилия по подготовке к проектированию и строительству многострадальной высокоскоростной магистрали.
Кажется, что сегодня в очередное непростое для страны время российская тяга к железнодорожному движению на высоких скоростях наконец обретает реальные очертания. Только теперь претворять мечту в реальность придётся исключительно своими силами.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич