В практически любом военном конфликте железные дороги играют одну из ключевых ролей. Это и передислокация войск и техники, и эвакуация мирного населения, и снабжение, обеспечение или перевозка промышленных объектов. О задачах, стоящих перед сетью РЖД в ходе спецоперации на Украине, vgudok.com рассказал военный обозреватель «Комсомольской правды» Виктор Баранец. Слово эксперту:
Рельсы//Шпалы
С этой осени в Казахстане появились вагоны только для женщин. Проект пилотный и уже пользуется большим успехом, о чём написала путешественница, не назвавшая своего имени. Так что условно будем её называть Алла.
В Киргизии судят бывшего директора госпредприятия «Кыргыз темир жолу» («Кыргызские железные дороги») Василия Дашкова. Ему предъявлено обвинение по статье «Мошенничество». Дашков был назначен генеральным директором компании в 2020 году. До этого он занимал пост главы «Мостоотряд» — филиала железнодорожной компании. В структуре «Кыргыз темир жолу» Василий Дашков работал с 2006 года. В итоге топ-менеджер попался на «распилах» вокруг проекта в 200 млн долларов. А мог бы взять пример с некоторых подрядчиков РЖД и дождаться другой мегастройки, уже на 4,5 ярда «зелёных». И жил бы тогда припеваючи в Ницце. А не чалился бы за «скромные» пару миллионов.
«Российские железные дороги» отправили на юг России 15 дополнительных составов. Причиной стало закрытие воздушного пространства для гражданских самолётов из-за проведения военной спецоперации на Украине. В общей сложности на сеть железных дорог выпустили новые составы с почти 13 тыс. дополнительных пассажирских мест.
Обращение в редакцию vgudok.com обернулось триллером в духе «Битвы экстрасенсов». Сотрудник железнодорожной компании, ищущий справедливости у главы РЖД и в СМИ, сам стал фигурантом нашего расследования, по итогам которого выяснилось, что мужчина, мало того что, подобно героям Булгакова, общается с нечистой силой, так ещё и призывает её на помощь в корпоративных конфликтах. В общем, оцените глубину и трагичность истории нашего железнодорожного Фауста.
«Российские железные дороги» в конце зимы активно привлекают на стальные магистрали не только пассажиров, но и профессиональных туристов и путешественников. На сети возвращают популярные маршруты в самых разных регионах страны, а не только традиционно популярный Юг. В фаворе у компании теперь и Север, и Приволжье.
На днях проект РЖД «Страна железных дорог» — туда входят Детские железные дороги, кванториумы, школы (в общем, всё, что касается воспитания молодого поколения железнодорожников) — стал призёром очередной премии по развитию персонала с модным названием HR IMPACT 2022. Это хорошая инициатива — воспитывать людей для отрасли с самого детства. Приятно, что такой подход влияет и на будущее «железки», и позволяет нам смотреть на неё, как на особенный мир: в РЖД множество династий, и многие сотрудники живут с компанией (или в компании) с ранних лет. О таких людях — наш материал. Зачастую на железной дороге работают поколениями. Вот и Ольга Семёнова устроилась на станции Стерлитамак приёмосдатчиком груза и багажа в далёком 1984 году. А решение это приняла, посмотрев, как отец и тётя работают на «железке».
11 февраля вышла в рейс первая в Москве женщина-машинист электропоезда Софья Дорофеева. В дебютную поездку девушка отправилась на пригородном электропоезде Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД). Софья — одна из 12 женщин, которые в январе 2021 года пришли на МЖД в качестве помощника машиниста, и первая в столичном филиале РЖД, кто пошёл на повышение и освоил профессию машиниста электропоезда. Ранее своё имя в историю железных дорог России вписала ещё одна представительница прекрасной половины человечества. Алёна Миронова стала первой женщиной в стране (а значит, и на сети РЖД), допущенной до управления поездом.
Компенсация от РЖД за несчастный случай на железной дороге может стать прибыльным делом. По крайней мере, так решили юристы сразу двух компаний, которые наживались на родственниках погибших из-за ЧП на стальных магистралях людях. В общей сложности обманным путём они присвоили около 70 миллионов рублей.
Строительство многострадальной высокоскоростной магистрали HS2 в Великобритании, которой угрожает секвестр и в протяжённости, и в смете, преподносит сюрпризы. И не только финансовые.