Рельсы//Шпалы

Получив образование за счёт РЖД, железнодорожник отправился добровольцем в зону СВО, но таким образом он нарушил договорные отношения со своим работодателем — это одна из проблем, о которых говорила уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова. Она даже предложила провести ревизию всех законов, которые принимались для поддержки семей тех, кто принимает участие в СВО, а также посмотреть, что нужно ещё принять. Омбудсмен отметила, что в аппарат уполномоченного «приходят по военным вопросам 60–70 обращений в день».

«Федеральная антимонопольная служба» выявила целый картель, который незаконно зарабатывал на поставках оборудования для строительства БАМа и Транссиба. Общая сумма дохода «предпринимателей», кормившихся с Восточного полигона, составила почти 3 миллиарда рублей, считают в ФАС. На фоне всех затрат это капля в море. Всё гораздо серьёзнее. Их слова подтверждает статистика коррупционных дел, связанных с транспортом в целом и железными дорогами в частности.

«Российские железные дороги» подсчитали, сколько человек в этом году уже воспользовались такой услугой холдинга, как экспресс-доставка. Различных посылок пассажирами уже отправлено на треть больше (свыше 140 тысяч штук), чем в прошлом году. И это несмотря на то, что стоимость доставки порой бывает выше обычных отправлений или услуг других сервисов. Клиенты говорят, что готовы переплачивать за скорость. Эксперты уверены, что сервис имеет право на существование, но только в том случае, если не усложняет основные перевозочные процессы.

Китайская экономическая газета «Чжунго Цзинцзи Шибао» (China Economic Times) публикует материал о том, как ускорение железнодорожного строительства в Поднебесной стимулирует спрос на сталь, что является хорошим подспорьем для металлургической отрасли в связи с проблемами со сбытом. Интересный опыт, который следовало бы взять на заметку и в России. Предлагаем перевод этого материала.