Стратегия
Есть ложь, наглая ложь и статистика. Истинность этого афоризма Марка Твена в очередной раз подтвердил Росстат, объявивший о рекордном с 2012 года росте ВВП России в 2,3%. Это намного выше любых оценок экспертов, МВФ, Всемирного банка, не говоря уже о ЦБ и МЭР, которые сами называли максимальную планку роста в 1,8–2%. Окопавшиеся в ВЭБ матёрые либералы в лице главного экономиста банка Андрея Клепача обвиняют Росстат в манипуляциях и утверждают, что реальный рост ВВП не превысил те же самые 1,5% безо всяких рекордов. А глава Минфина Антон Силуанов вообще раскритиковал качество подсчётов Росстата.
В распоряжении редакции оказалось письмо с двумя листами из бортового журнала ф. ТУ-152 — книги, в которой локомотивные бригады и ремонтники делают отметки о состоянии машины. В нашем случае страницы свидетельствуют о «жизни» не отдельного локомотива, а всего депо. В «записках на полях» железнодорожники, не стесняясь в выражениях и приведении фактов, обсуждают ближайшее и не очень руководство. Речь в «посланиях» идёт о ТЧ-31 Октябрьской дирекции тяги, это Великие Луки Псковской области. Не так давно мы опубликовали репортаж из деповского музея этого предприятия, оставившего только положительные эмоции, и тут вдруг… Уточняем, мы всего лишь набрали текст, сохранив авторскую стилистику и сделав необходимые примечания. При этом мы намеренно не публикуем сканы из книги, во избежание вычислений авторов «зарисовок» вышестоящим начальством по почерку.
Грузинские связи владельца «Сибантрацита» Дмитрия Босова и отставка главы Автодора Сергея Кельбаха — основные отраслевые слухи недели.
5 февраля многие компании, связанные с железнодорожным транспортом, получили презентацию-приглашение от Некоммерческого партнёрства защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта на первое заседание «Совета рынка».
В РЖД задумались о возможной перевозке большегрузных контейнеров. В планах начать осуществлять этот проект в Якутии, где ситуация с автодорогами зачастую не самая хорошая.
Российские строители локомотивов синхронно (практически с разницей в один день) продемонстрировали готовность отечественной тяги к вождению тяжеловесных составов. Первым об успешных тягово-энергетических испытаниях модернизированных локомотивов «Ермак» с составами весом 7,1 тыс. т на участке со сложным профилем отчитался «Трансмашхолдинг» (ТМХ, актив Бокарева/Махмудова). На следующий день конкуренты «Уральские локомотивы» (российско-германское СП «Синары» г-на Пумпянского и Siemens) не просто взяли более высокую планку — поезда весом 9 тыс. т, но и объявили о совместной с РЖД разработке схемы проводки тяжеловесных поездов по маршруту Западная Сибирь – Северо-Запад. Очевидно, и в монополии, и в частных предприятиях-гигантах отрасли понимают, что новый вес, взятый тягой — это более чем действенный метод наращивания перевозок. А при нынешней инфраструктуре ещё и едва ли не единственный способ увеличения экспорта угля.
Железнодорожное сообщение в Алтайском крае между станциями Камень-на-Оби и Карасук неожиданно стало причиной перепалки между РЖД и региональным отделением партии ЛДПР. Западно-Сибирский филиал монополии обвинил либерал-демократов в распространении информации, не соответствующей действительности. Депутаты в ответ заявили, что железнодорожники не умеют нормально отвечать на запросы, делают это непрофессионально и двусмысленно.
В Индии всё больше поездов оснащают солнечными батареями. Первый состав DEMU запустили в июле прошлого года с железнодорожного вокзала Сафдарджунг в Дели. Поезд курсирует от Сарай Рохилла в Дели до Фарух Нагара в Харьяне. Всего в шести вагонах установлено 16 солнечных панелей мощностью 300 Вт каждая.
31 января СОЖТ сформулировал позицию операторского сообщества по итогам письма замгендира монополии Алексея Шило. Общая тональность реакции рынка на «новаторские» предложения монополии в целом негативна. Оно и понятно: в РЖД идут проторенной дорожкой — назначить крайних и поставить клиентов в позицию «спасение утопающих». Бессловесно внимать пассажам топ-менеджеров с Басманной операторы не стали. На Президиуме Союза был озвучен, обсуждён и принят проект ответного письма.