Россия, Азербайджан и Иран подписали декларацию о совместном развитии проекта международного транспортного коридора «Север — Юг». «Это позволит обеспечить бесшовную транспортировку грузов из Российской Федерации до иранских портов в Персидском заливе. Маршрут протяжённостью более 4 тыс. км должен соединить порты Балтики с портами Персидского залива и обеспечить возможность увеличения грузопотока как в одну, так и в другую сторону. Таким образом, проект «Север — Юг» почти в два раза сократит сроки доставки товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и наоборот», — заявил вице-премьер правительства РФ Александр Новак. Что же написано на «бумаге», а что представляют собой «овраги» на маршруте МТК «Север — Юг»?
ПРОСТРАНСТВО 1520
Российский контейнерный рынок за октябрь текущего года упал на 16,3% к аналогичному периоду прошлого года и составил 471 тыс. TEU. Таковы свежие данные от Fesco. Учитывая, что последние несколько лет он демонстрировал рост на 12–17%, тенденция не самая оптимистичная. Впрочем, опрошенные vgudok.com эксперты и участники рынка призывают не впадать в отчаяние. Динамика на российских и мировых мощностях сегодня разнонаправленная. А надвигающаяся рецессия на мировом контейнерном рынке и вовсе может оставить порты России и сеть РЖД в выигрыше.
Союз операторов железнодорожного транспорта обратился к Минтрансу с просьбой подготовить проект постановления о компенсации операторам подвижного состава за вагонный парк, задержанный на Украине и в Финляндии. Ситуации с обеими странами кардинально разные. Если финны просто арестовали ПС российских компаний, ссылаясь на введённые США и ЕС санкции, и уже сами готовы его вернуть, что с ним делать, то украинцы предпочли незамедлительно присвоить его себе и в перспективе пустить с молотка.
Происходящее в последние месяцы откровенно и без прикрас демонстрирует справедливость поговорки «кому война, а кому мать родна». Наши соседи и «дружественные» страны снимают сливки со всего чего могут. В связи с этим в ОАО «РЖД» озаботились конкурентоспособностью продукции российского АПК при транзите через территорию Казахстана на рынки Китая и Центральной Азии. Российский железнодорожный холдинг предложил коллегам по Пространству 1520 снизить международный тариф на транзитную перевозку российского зерна.
Завершающийся 2022 год для российской логистики богат на потрясения и масштабные проекты. Полгода разворачивали все западные потоки на Восток, походя ругаясь на пресловутые узкие места и нерасторопность при строительстве Восточного полигона, а также жалуясь, что те или иные отрасли и регионы «придушили» в этой войне за вагоны и потоки. Развернуть-то развернули в итоге худо-бедно, но оказалось, что количество грузов ограничено, а «ехать надо всем». И вот сейчас всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики.
В Москве стремительно, как скоростной поезд по отсутствующей пока что ВСМ, пролетела «Транспортная неделя» — с форумом, выставкой, деловыми встречами и всем, что обычно происходит в рамках таких мероприятий. Но если вы когда-нибудь пытались успеть прочитать на боку скоростного поезда пункт назначения, то знаете, что это невозможно.
Пленарная сессия заключительного дня форума «Транспорт России» стала своего рода продолжением дискуссии, открывавшей мероприятие два дня назад, наш репортаж с которой можно найти ЗДЕСЬ. За это время выступавший тогда глава правительства Михаил Мишустин успел отбыть в Азербайджан, поэтому мероприятие «Международное транспортное сотрудничество в 2022. Новые направления, тренды, результаты» частично проходило в формате видеомоста Москва — Баку.
Посол Ирана в Кыргызстане Саид Харрази на киргизско-иранском бизнес-форуме в Бишкеке поднял вопрос о перспективах продления будущей железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» до Ирана. По его мнению, это просто необходимо сделать. Ведь в реализация проекта заинтересовано очень много игроков в этом регионе. Новый маршрут может стать логичным продолжением магистрали «Север — Юг», ускорить выход из санкционной изоляции Ирана и способствовать развитию новых ЖД-путей. Правда, когда начнётся реальное строительство, до сих пор неясно.
Все последние дни, начиная с 10 октября, Вооружённые Силы России наносят удары высокоточным оружием большой дальности по объектам военного управления и системы энергетики Украины. После теракта на Крымском мосту, который организовали спецслужбы Украины, последовала эскалация. Население Украины стало косвенной жертвой разрушения объектов критической инфраструктуры.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы РЖД нарастить инвестпрограмму, а вместе с ней и тарифы в 2023–2025 годах, продление временных правил доступа к инфраструктуре ЖД и намерения Латвии и Литвы отсечь российского перевозчика от работы с ЕС. Транспортные издания писали о судьбе кассетного подшипника на российском рынке, проблемах эксплуатации локомотивов и введении QR-кодов для путешественников по России. Тем временем, в Москве cтартовал конкурс на новое название сервиса Face Pay, в Санкт-Петербурге тестируют поезд «Балтиец», а в Екатеринбурге готовятся в следующем году запустить часть наземного метро. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »