Природа лишает Украину альтернативной возможности вывезти зерно. Удары по морской логистике и обмелевший Дунай обваливают экспорт зерновых не менее, чем последствия войны. Затяжная жара и засуха в Европе, которые привели к обмелению главных судоходных артерий континента — Рейна и Дуная, спровоцировали существенные проблемы не только для локальной промышленности, но и для Украины. Именно дунайский маршрут являлся для украинских аграриев основной альтернативой черноморским портам для вывоза их продукции на мировые рынки. Правда, отметим, что это мало волнует официальный Киев, который рассчитывает, что европейцы безропотно закроют бюджетные дыры режима. Война спишет и коррупцию, и неэффективность управления, и сгнившую пшеницу. Всё спишем на Россию. А спасение «утопающих» хлеборобов, извините за жесткий каламбур, дело рук самих утопающих.
ПРОСТРАНСТВО 1520
Турция предупреждает Чёрным (морем) по белому! Анкара ограничивает проход судов через Дарданеллы и Босфор в сторону Новороссийска и Украины
Анкара дала понять, что может усложнить логистику в Чёрном море: Турция вводила временный запрет на проход через Босфор и Дарданеллы судов, направляющихся в Новороссийск и порты Украины. Ограничения вводились не через пересмотр Конвенции Монтрё, а «согласно внутренним правилам судоходства страны» и по «соображениям безопасности». При этом суда, следующие, например, в Румынию, Болгарию или Грузию, проходили
РЖД возят дальше, но меньше. Язык до Индийского океана доведёт. Вагоны загрузят льготами. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
Июльская статистика РЖД зафиксировала разрыв: при почти нулевом росте погрузки грузооборот прибавил сразу 6,5%. Вагоны едут дальше, прежде всего на восток. На этом фоне федеральная повестка сфокусировалась на концессии ЮКЖД, четвёртом несостоявшемся аукционе по Рижскому вокзалу и идее железнодорожного выхода к Индийскому океану. Анализируем главные события отрасли в еженедельном обзоре Vgudok.
Коридор «Север — Юг»: зерно едет, колея мешает. Хлеб мчится в Иран в четыре раза активнее, а РЖД дают скидки, но разная ширина железных дорог и недострой тормозят маршрут
За первое полугодие 2026 года через погранпереход Астара в Иран было отправлено 65 тысяч тонн зерна — в четыре раза больше, чем годом ранее. РЖД ввели скидку на экспортные перевозки по западному маршруту МТК «Север — Юг», чтобы перетянуть грузы с моря на рельсы. Однако инфраструктурные ограничения: разная ширина колеи (1520 мм и 1435 мм), недостроенная ветка Решт — Астара и мультимодальные перегрузки — делают маршрут втрое дороже морского. Хватит ли тарифного стимулирования для полноценного запуска нового экспортного коридора?
Украина теряет порт и экспорт. Экспортный паралич: удары по Большой Одессе грозят Киеву банкротством фермеров и ГОКов
Полная остановка судоходства в портах Большой Одессы вызвала цепную реакцию в экономике Украины: от обвала цен на зерно до угрозы остановки крупнейших горно-обогатительных комбинатов. Страну ждёт экспортный кризис, который способен деформировать экономическую модель за считанные месяцы. Причина ясна: с середины лета инфраструктура портов Большой Одессы оказалась фактически отрезанной от внешних рынков. Перспективы не ахти. Министр аграрной промышленности Тарас Высоцкий признал, что Киев может потерять до 3 млрд долларов из-за ударов по портам. По словам чиновника, альтернативные маршруты прорабатываются, но заработать нормально смогут разве что ближе к осени. А значит, около 30 млн толь с/х продукции не пойдут на экспорт, а половина урожая попросту сгниёт. Иностранные суда перестали заходить в украинские гавани после того, как интенсивность обстрелов портовых мощностей достигла критической отметки. Это не просто локальный сбой, а скорее паралич системы, которая генерировала миллиарды долларов валютной выручки и обеспечивала жизнедеятельность ключевых секторов экономики. Почему альтернативные маршруты не справляются с нагрузкой и к чему приведёт валютный дефицит — в материале VG.
Экспорт в порты растёт и падает неравномерно. Как удары по судам в Чёрном море и Азове меняют карту погрузки РЖД
В последние месяцы вся система экспортной погрузки в морские порты России перекраивает свою географию. Юг и Дальний Восток разгоняются, Северо-Запад проседает, а инфраструктурные риски на юге теперь касаются далеко не только тех, кто возит через Азов. В первом полугодии 2026 года экспортная погрузка на сети РЖД в адрес морских портов выросла на 4%. Но за этой ровной цифрой скрывается резкий перекос: порты Юга прибавили 25,4%, Дальнего Востока — 12,2%, тогда как Северо-Запад потерял 15,5% грузопотока.
Пашинян угрожает РЖД арбитражем. Концессия по-армянски: Ереван хочет за Южно-Кавказскую железную дорогу 2 млрд долларов
Премьер-министр Армении Никол Пашинян пригрозил Москве требованием о выплате 2 млрд долларов в год за концессию Южно-Кавказской железной дороги. В РЖД назвали претензии необоснованными, напомнив о сотнях миллионов долларов, уже вложенных в инфраструктуру республики. Разбираем, что стоит за «железнодорожным шантажом» и что ждет ЮКЖД в случае расторжения договора.
Казахстан закрывает секонд-хенд, но рад новым вагонам с РЖД. Чем грозит запрет КТЖ на регистрацию подержанного ПС и чего ждать нашим операторам и вагоностроителям
Казахстан ввёл жесткие ограничения на регистрацию иностранного подвижного состава: грузовые и пассажирские вагоны старше одного года фактически исключаются из оборота. Иностранную б/у технику просто не будут регистрировать, если она не проходит по новым правилам. Мера, рассчитанная до конца 2030 года, призвана ускорить обновление национального парка, но одновременно меняет правила игры для российских операторов. VG разобрался, кто выиграет от новых условий, которые могут стать постоянными, как на них отреагируют рынки России и Китая и грозит ли это спорами внутри ЕАЭС.
«Сапсаны» привезли РЖД миллионы евро. Вагоны уехали на сборы. Топливо вывезут с дисконтом. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
Минпромторг прорабатывает утильсбор на грузовые вагоны, РЖД расширяют скидки на перевозку зерна и обсуждают преференции для импорта топлива. Тем временем Верховный суд подтвердил взыскание 1,7 млн евро с дочерней структуры Siemens, а контейнерные перевозки на сети показали рост на 3,7%. О главных событиях недели на железной дороге — в обзоре прессы от Vgudok.
РЖД — Финляндия 8:0. Россия закрывает железнодорожную границу с Прибалтами и оставляет финнов без удобрений и работы
Россия закрыла железнодорожные пункты пропуска на государственной границе с Финляндией, Эстонией и Латвией и одновременно фактически освободила финнов от импорта недружественного российского азота, увеличив тариф на перевозку в восемь раз. Пока недружественные таможенники сидят в вынужденном отпуске и боятся увольнений, их земляки фермеры не понимают, чем удобрять почву. Но политики непреклонны: мы сами с усами, сделаем удобрения из леса и пищепрома.
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »