ПРОСТРАНСТВО 1520

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был рост экспорта угля через порты Северо-Запада РФ, ожидания падения погрузки по итогам января на 5,8% и опоздавшая на полтора года передача РЖД компьютеров на «Эльбрусе». Транспортные издания писали о спаде популярности перевозок контейнеров в полувагонах, угрозах для «Укрзализницы» в новых поставках танков от западных партнёров Киева и нежелании российских стивидоров раскрывать свои закупки. Тем временем в Москве испытали инженерные системы на новых станциях БКЛ, в Санкт-Петербурге подрядчик РЖД может выкупить ведущего городского проектировщика дорог, а в Крыму ждут в новом сезоне на 36% больше туристов, приезжающих по ЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Россия, Азербайджан и Иран подписали декларацию о совместном развитии проекта международного транспортного коридора «Север — Юг». «Это позволит обеспечить бесшовную транспортировку грузов из Российской Федерации до иранских портов в Персидском заливе. Маршрут протяжённостью более 4 тыс. км должен соединить порты Балтики с портами Персидского залива и обеспечить возможность увеличения грузопотока как в одну, так и в другую сторону. Таким образом, проект «Север — Юг» почти в два раза сократит сроки доставки товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и наоборот», — заявил вице-премьер правительства РФ Александр Новак. Что же написано на «бумаге», а что представляют собой «овраги» на маршруте МТК «Север — Юг»?

Союз операторов железнодорожного транспорта обратился к Минтрансу с просьбой подготовить проект постановления о компенсации операторам подвижного состава за вагонный парк, задержанный на Украине и в Финляндии. Ситуации с обеими странами кардинально разные. Если финны просто арестовали ПС российских компаний, ссылаясь на введённые США и ЕС санкции, и уже сами готовы его вернуть, что с ним делать, то украинцы предпочли незамедлительно присвоить его себе и в перспективе пустить с молотка.

Завершающийся 2022 год для российской логистики богат на потрясения и масштабные проекты. Полгода разворачивали все западные потоки на Восток, походя ругаясь на пресловутые узкие места и нерасторопность при строительстве Восточного полигона, а также жалуясь, что те или иные отрасли и регионы «придушили» в этой войне за вагоны и потоки. Развернуть-то развернули в итоге худо-бедно, но оказалось, что количество грузов ограничено, а «ехать надо всем». И вот сейчас всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики.