ПРОСТРАНСТВО 1520

Заявление президента Азербайджана Ильхама Алиева о скором завершении строительства Зангезурского коридора на своей территории, сделанное на встрече глав государств Центральной Азии в Ташкенте, стало мощным информационным залпом в логистической войне евразийских маршрутов. Железная дорога с заявленной пропускной способностью 15 млн тонн и параллельная автомагистраль должны стать ключевым звеном Среднего коридора (Транскаспийского маршрута, ТМТМ). Рост грузоперевозок по этому маршруту через Азербайджан на 90% за последние три года подтверждает стратегическую важность Баку как транзитного хаба.

В сентябре 2025 года США и Казахстан заключили «крупнейший в истории» контракт на поставку локомотивов на сумму $4,2 млрд. Американские чиновники и СМИ тут же заговорили о «прорыве», «тысячах рабочих мест в Техасе и Пенсильвании» и «снижении зависимости региона от российских и китайских маршрутов». Однако, как это часто бывает, за громкими заявлениями скрывается более прагматичная и гораздо менее сенсационная реальность.

От Редакции: История луганского «Лугамаша» — это пример того, как завод, переживший развал, боевые действия и фактическую остановку, сумел не просто выжить, но и вернуться в большую промышленность. Наши коллеги из «ПРО Металл» подробно разбирают, как некогда раздробленная площадка «Лугансктепловоза» собирается в новом формате, какую роль в этом играет ТМХ и как идея индустриального парка транспортного машиностроения после долгого ожидания приобретает черты реального проекта. Это хороший пример того, как региональная промышленность не просто продолжает функционировать, а модернизируется, интегрируется в кооперационные цепочки России и реализует масштабные инвестиционные проекты в условиях сложной экономической и политической обстановки.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение ВСМ на Восточном экономическом форуме, перспективы контейнерного рынка в России и потенциальное участие РЖД в проектах в Сербии и Монголии. Транспортные издания писали о соглашениях между монополией и операторами, потере грузооборота морскими портами РФ и приоритетных направлениях развития Севморпути. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.